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媒体报道

打开南昌航空产业“全景图”

发布日期:2021-02-18    来源:技术交易平台

 文章来源:澎湃新闻

  “制造大飞机承载着几代中国人的航空梦。”这是习近平总书记对中国大飞机事业提出的殷切期盼。

  前不久,中国商飞公布了公司2020年度十大新闻,许多内容都与制造大飞机的进展有关。记者从中发现了一个频繁出现的地名——江西南昌。

  2020年11月,C919大飞机正式进入局方审定试飞阶段。这是C919迈向成熟的一个关键标志,其评审地点就在南昌。

  2020年全年,ARJ21支线飞机向各航空公司交付24架。南昌完工交付中心是中国商飞在上海总装基地之外唯一的交付中心。

  2020年,CR929项目稳中求进,产品设计不断深化。这架远程宽体客机的中后机身段生产项目就落户在南昌。

  2020年,中国商飞有序推进复工复产取得重大成果。南昌基地在中国商飞所有试飞基地中率先复工复产,率先完成试飞任务。

  中国大飞机这一串重要的“航迹”表明,英雄城无疑已在中国航空产业的版图中占有了重要的位置。

  作为新中国航空工业的“长子”,南昌始终深怀航空梦。特别是近年来,为摘下航空这颗工业皇冠上闪亮的明珠,他们按照江西省委、省政府提出的“航空产业大起来、航空研发强起来、江西飞机飞起来、航空小镇兴起来、航空市场旺起来”期盼,绘制了一张既雄心勃勃,又步步为营的产业全景图,闯出了一条独具特色的产业发展之路。

  铸“环”——从大飞机到发动机,环环相扣打造“磁力链”

  众所周知,南昌与C919大飞机的结缘,是从零部件开始的。

  2009年,航空工业洪都公司以比肩世界先进水平的工艺,成为C919大飞机前机身、中后机身唯一供应商,自主制造了7000多项零部件,占机身制造总工作量的25%。然而,南昌人并不满足于此。在省委、省政府的高位推动下,南昌以时不我待的精神,在城市的东北角,用前所未有的施工速度建设起瑶湖机场,一座占地十余平方公里的现代化航空城在这里迅速崛起。在优异空域资源的支撑下,C919大飞机试飞基地落地在这里,航空工业洪都也整体搬迁于此。

  C919大飞机在南昌试飞,ARJ21支线飞机在南昌交付,第三代高级教练机“猎鹰”L15在南昌腾空而起;我国首个民企自主知识产权通用飞机冠一通飞GA20,也在南昌研发、制造和交付。

  从零部件到整机,南昌在航空制造领域的华丽转身,使自己像一块磁石一样,吸引着配套项目纷至沓来。南昌顺势而为,以整机制造为引擎,重点从客舱内饰、金属零部件制造、复材零部件制造三个主要方向,引进航空制造配套企业。几年间,南昌航空发动机制造企业达2家、航空新材料制造企业达4家、航空产品配套企业达26家。

  最近,记者走进中发天信航空发动机科技有限公司,在巨大的发动机试车平台上,只见一台ZF850航空发动机正在进行测试,各种参数变化不断显示在操作人员的控制台上。公司负责人告诉记者,发动机作为飞机的心脏,仅零部件加工这一块,一个比头发丝还小许多倍的细微差异,就可能对发动机的性能带来很大影响,它代表着机械、冶金、材料、电子等相关产业的发展水平,是产业实力的集中体现。因此,发动机既是航空装备产业的重要配套,又是带动一系列相关产业发展的关键引擎。

  以零部件推进整机,再以整机带动零部件,正是在这样的良性循环中,南昌航空装备企业之间相互协同,形成了一个个“产业环”。由此,整个产业环环相扣,从“一枝独秀”到60余家航空企业“百花齐放”,体系日趋完整,集聚效应愈发凸显,工艺技术加速向高端迈进,一条具有强磁力的产业链不断延伸和壮大。

  强“链”——从重产能到优功能,链链相接形成“生态圈”

  通过股权投资,参与中国商飞江西生产试飞中心的建设,加速C919大飞机落地南昌;通过航空产业专项基金,参股赛鹏紫玄客改货和改装维修项目,弥补南昌的产业空白……如今,在南昌不少航空产业项目的背后,都能看到同一家公司的身影。这就是江西华赣航空产业投资有限公司,一个专注航空产业的投融资平台。

  公司负责人告诉记者,他们着眼于南昌航空产业中的基础性、短板性项目,通过资本运作,加快引进速度,迅速壮大产业规模。

  当资金链与产业链连接在一起,他们便具有强烈的催化效应。在股权投资的帮助下,中国商飞江西生产试飞中心的建设体现了高速度,一期将形成年产30架ARJ21飞机的内饰装配、喷漆及试飞交付能力;后续将承接C919大飞机的相关业务。在专项基金的支持下,赛鹏紫玄客改货和改装维修项目,作为大飞机产业的一个重要延伸,背后更是一个产值达千亿元级的巨大市场。这就是链链相接的力量。

  而在江西华赣航空产业投资有限公司这一投融资平台之外,南昌还相继引进江西适航审定中心审定平台,北航江西研究院科研平台、低空空域管理和服务平台等产业平台,并正积极筹建航空应急救援、通用航空空中旅游服务、航空技术制造研发、飞行器交易及展览、人才培训、民航融合发展示范等6个平台。南昌航空产业链办公室负责人表示,通过这一系列功能性和服务性平台的建设,以及两次南昌飞行大会的举办,南昌进一步把产业链与创新链、资金链、政策链、人才链,有效地“链接”在一起,形成了一个以航空制造技术为依托,集设计研发、制造、试验试飞、通航运营、适航审定、交付、配套于一体的航空产业生态圈。

  有了不断壮大的生态圈,南昌航空产业从重产能迈向优功能,不仅孕育出更多的项目,而且展现出日益强大的竞争力。

  扩“圈”——从航空城到空港城,圈圈相融展开“全景图”

  最近,记者走进临近昌北国际机场的南昌综保区时,一辆辆大货车正在机场和综保区之间往返穿行。在区内的飞力达供应链管理有限公司保税仓库里,整齐地码放着2000多种电子零部件,工作人员正忙碌地按订单要求,把这些零部件装车送往南昌的电子信息企业。通过以航空物流为基本方式的专业物流,不仅满足了企业对时效性的要求,而且使得企业的物流和仓储成本大幅下降。这是南昌着力打造空港新城的一个缩影。

  近年来,就在南昌航空城成长出一个生机勃发的航空产业生态圈之时,距其约20公里远的以昌北国际机场为核心的空港新城里,一个由多条产业链交织而成的临空经济生态圈也是一片朝气蓬勃。

  这里的航空客运产业链,以2020年底春秋航空落地南昌为标志,正带动航空客运量高速增长;这里的航空货运产业链,以近日江西国际货运航空公司首航为标志,正不断扩大货运渠道;这里的跨境电商产业链,以机场新国际货站、南昌国际邮件互换局、南昌国际快件监管中心、海关通关中心“一货站三中心”的投用为标志,2020年实现进出口额增长25倍。如今的空港新城,正不断齐聚航空管理、航空运营、航空维修、跨境电商、航空物流等临空经济全产业链。到2023年底,空港新城总收入有望突破1000亿元。

  而就在这两个日新月异的生态圈之间,百亿元项目——赛鹏紫玄客改货和改装维修项目,一面把项目总部和研发机构设在南昌航空城,一面把飞机维修基地设在昌北国际机场附近,通过对在南昌过夜或者有需求的飞机进行维修和拆解,把两个生态圈悄然融合在了一起。未来,随着这样的融合越来越多,以航空城和空港城为“双核”,一个“航空制造、民航运输、航空服务、临空经济”四位一体、相互催化的完整航空产业体系将逐渐形成。

  从环到链,从链到圈,从圈到核,南昌航空产业展现了完整的思路。对此,南昌市委、市政府主要负责人表示,南昌积极贯彻落实中央对航空产业的战略部署和省委要求,结合自身产业发展需求,绘制了一幅以“五链融合”“双核一平台”为主要内容的南昌航空产业“全景图”。

  以图明志,南昌用航空产业推进全省高质量跨越式发展,彰显省会担当的凌云壮志,跃然而出。