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一种制备氢化C9石油树脂的方法

本专利发明了加氢吸附脱硫-深度加氢脱色两段加氢工艺及相应催化剂,并以此为核心技术联合多家企业进行多方产学研合作,实现了工业化,所得产品大大优于同类进口产品,解决了氢化C9石油树脂卡脖子技术,填补了我国C9氢化石油树脂产业的空白。 因C9树脂含有几十到上百ppm硫及氯或氟等,这些毒物对贵金属催化剂有毒化作用,而对于镍催化剂则会使催化剂产生酸性,因此树脂加氢过程降解严重。本专利针对 C9石油树脂催化加氢过程中反应条件苛刻、胶质多以及杂质高等关键技术难题,成功开发两段固定床连续加氢工艺,由于自主开发的加氢吸附脱硫催化剂的使用,确保了负载型金属催化剂的使用寿命。与现有技术对比: 专利CN1803871A介绍一种C5和C9石油树脂釜式加氢脱色、除色的方法,虽然它对树脂加氢具有较高的活性,但加氢降解比较严重,产品树脂收率低,软化点降低严重。 专利CN103386302A 公开了一种石油树脂加氢催化剂,即以Al2O3 为载体,负载贵金属Pd和氧化物助剂,其不足之处在于催化剂对于杂质硫的耐受性差而易中毒失活。 专利CN1084521A介绍一种高浓度原料石油树脂的加氢方法,其工序较多,比较繁琐,并且产品品质低。 专利CN1084548A介绍一种石油树脂加氢用溶剂的制备方法,其工序多,废液多,得到的产品的软化点降低严重。 专利CN1699195A,介绍钯离子型催化树脂加氢除氧工艺方法,其过程要消耗大量的水,并得到的树脂品质低。 本专利的新颖性和创造性在于: a)提出树脂固定床两段加氢工艺,原料适应性强; b)加氢溶剂选择兼顾石油树脂溶解性的同时,考虑了溶剂溶H2能力; c)采用新型深度加氢吸附脱硫催化剂,因其具有成本低、脱硫效果好、硫容量大的特点,有效降低树脂中S 含量,大幅度提升二段加氢脱色催化剂寿命; d)采用具有大比例中孔结构的高载量、高活性负载型催化剂为加氢脱色催化剂,既具有优

2021-11-25

一种天然气水合物沉积物力学特性可视化试验装置

本发明的技术核心是发明了一种可同时实现水合物原位生成/分解、力学加载及CT层析同步成像的“天然气水合物沉积物力学特性可视化试验装置”,隶属于天然气水合物基础物性测量领域,在研究天然气水合物储层微细观变形机制,评价储层稳定性等方面有重要应用。 国际国内范围内,虽然各研究机构对CT三轴仪进行了优化与改造,但仍无法兼顾CT空间分辨率与温度、压力控制,且未见水合物力学特性可视化装置相关专利。 与相关专利相比,本发明专利的新颖性和创造性是: (1)采用低密度、高强度、高X射线穿透性能的材料制造压力室,既减小了CT三轴仪主机的体积和质量,又保证了X射线穿透性能,解决了传统CT三轴仪的耐压局限性,实测耐压超16MPa,涵盖我国全部海域和冻土区水合物储层应力环境; (2)利用恒温槽控制液压油温度,然后通过围压控制系统将事先冷却的液压油注入至压力室腔体进而控制试样温度,这种温度控制方式节省了CT三轴仪主机的空间,实测在-35~20℃范围内控制精度优于±0.1℃,实现了温度的精确控制,满足水合物原位生成/分解所需的温度条件; (3)采用顶置一体化轴向加载装置将试样承受的轴向荷载转化为CT三轴仪主机的内部荷载,使得轴向荷载不再作用于CT载物台上,解决了CT三轴仪与高分辨率CT的适配性问题; (4)CT三轴仪主机与外围系统均采用柔性管道相连,避免了CT成像过程中载物台旋转扰动带来的图像伪影; (5)轴向荷载通过轴向加载系统的压力和活塞面积相乘获得、轴向位移通过活塞的位移获得,这种计算方法避免了轴向负荷传感器和位移传感器的安装,节省空间的同时降低了主机的整体质量。整体来说,本发明专利通过新颖的结构设计和方案,在满足常规土体力学特性测试的同时,首次实现了高压、低温控制以及微细观结构演变可视化,适用于天然气水合物沉积物微细观力学特性研究。

2021-11-25

刀库及自动换刀装置综合性能检测系统

本发明针对现有大型刀库及其自动换刀装置综合性能检测技术不足的问题,首先研发了一种基于PSD的对空间运动目标点光源的空间位置进行测量的装置,实现了ATC机械手的角位移和轴向位移测试;基于一维边缘提取算法,提出基于单目视觉测量原理的刀库定位误差测量技术;提出采用无线加速度传感器、压电式振动传感器和声压传感器分别对机械手的运动加速度、导刀过程的振动及刀库的噪声声压等级等性能参数进行测试的方法;最后,在完成刀库及自动换刀装置性能测试系统硬件搭建的基础上,基于LabVIEW图形化编程平台开发了相应的测试控制软件,实现了对信号进行采样、数值运算、数据保存及测试报告生成等功能。一方面,通过对刀库及自动换刀装置各项性能进行检测,为研发高性能刀库及自动换刀装置产品及其持续改进提供技术支撑;另一方面,通过合理地拟定测试时间间隔和性能参数变化的阈值,当性能参数劣化到某种程度时及时进行维修,可有效预防故障的发生,避免或减少故障造成的损失,从而提高刀库及自动换刀装置的可靠性。本发明具有《专利法》第二十二条第三款规定的创造性。 此外,本发明具有移植性强、测量范围广、测量精度高、对操作者的专业技术水平要求不高等优点,具有强大的实际应用价值。

2021-11-25

基于云服务的轨道交通建设风险管控关键技术及应用

项目属于轨道交通工程建设领域。当前城市轨道交通工程发展迅猛,工程线路长、地质条件复杂、周边环境敏感,导致城市轨道交通的建设蕴藏大量风险,易发生重大安全事故,社会影响恶劣,风险管控问题突出。存在风险量化分析困难、风险大数据获取不足、风险管控手段传统的瓶颈。完成单位经过数年产学研攻关,在理论方法、技术装备、平台三个方面实现了实质性创新,解决了轨道交通建设风险管控关键技术难题。主要的创新成果有: 1、基于云服务的轨道交通建设风险管理理论与方法 提出了事件驱动的轨道交通建设风险知识图谱结构,创建了轨道交通建设安全成本最优化动态决策模型,确定了融合多因素的轨道交通结构安全风险指标,构建了城市轨道交通建设风险云服务管理方法及智库数据库。 所创建的轨道交通建设全寿命周期风险动态决策分析模型,对比传统风险分析方法,量化了人员伤亡引起的工期损失、安全控制成本、社会关注度等因素。 2、轨道交通建设风险大数据快速采集技术与装备 研发了基坑和隧道全空间变形三维激光扫描测量技术,研制了地下连续墙隐患精准探测装备,提出了轨道交通设施海量表观病害智能识别技术,创新了现场管理融合式过程化风险精细化数据采集技术。 所提出的点云数据轴线自动提取算法,相比传统的人工处理手段效率提高600倍;所提出的地下连续墙病害概率反演方法,比传统的层析成像法相比,可实现病害位置和分布范围精细化确定。 3、轨道交通建设风险大数据管控技术与云平台 研发了轨道交通基坑变形伺服支撑主动控制技术及装备,建立了基于云服务的轨道交通隐患排查体系及系统,提出了知识管理与大数据推荐相融合的专家智能搜索机制,实现了包括6000余名专家的远程培训、会议、咨询等为一体云端智库系统。 所构建的轨道交通隐患排查治理系统平台,在苹果app store下载量排名第一(共55款相关软件),其ASO指数是同类软件的2倍;所建立的云端专家远程问诊模式,解决了新冠

2021-11-25

基于微生物调控的水体原位生态修复技术

首次利用特异性选择性生物可降解材料优化了微生物群落分布特征,提高了硝酸盐还原细胞周质酶表达活性,强化了脱氮微生物生长及反硝化电子传递效率,诱导促进了异养代谢电子供体与反硝化电子受体的定向匹配,改变了反硝化菌的碳源利用策略及代谢机制,强化了水体土著微生物的脱氮除磷代谢能力。实现了水体原位氮、磷削减及富营养化控制,克服了富营养化水体导致的水体透明度低,沉水植物核心生态系统成分难以构建的技术瓶颈,引导水体恢复自然生态系统,引领了湖库富营养化及低负荷污染水体治理技术的发展方向,在富营养化水体的总氮深度脱除、富营养化防治领域均具有显著的竞争优势。

2021-11-25

高等级沥青道路双层雾封再生材料

项目形成了双层雾封再生材料制备的关键技术,具有完全自主知识产权。 1.首次提出了“表+里”双层雾封概念,形成了基于再生功能的雾封层材料乳液的制备方法,治“里”实现再生功能,添加助剂显著提升再生材料对老化沥青低温性质的还原再生,兼具快速渗透和溶解扩散能力,迅速恢复老化沥青的路用性能。 2.以高分子聚合物等高模量材料改性制备增强功能的雾封乳液,治“表”为主,改善老化路面的摩擦性能、视觉及驾驶效果,最大限度发挥还原层再生效果,达到表里兼顾的使用效果。 3.针对沥青类乳液存储稳定性差的行业技术难题,依据乳液的破乳、聚结、沉降的基本原理和 Stokes公式,采用复配乳化剂、添加稳定剂、电荷调节剂以及胶体磨高剪切乳化强化手段,大幅提升了增强型雾封材料乳液的稳定性能。 4.具有优异的长周期效果,表现为再生后沥青粘结细集料能力恢复,路面构造基本不变,渗水系数为零,摩擦与原路面相当,路面整体外貌较未保养路面黝黑。 目前国内尚无作业面积100万平方以上的同类产品,从国际市场来看,国内采用的雾封层材料主要包括美国的RejuvaSeal®和Golden Bear同类技术。与美国RejuvaSeal®(沥再生)采用煤焦油材料相比,以石油基产品为原材料的水性产品具有环保无毒的特点;与Golden Bear单纯再生相比,本产品具有“表+里”优势;与Sealmaster相比,产品成本和施工后老化沥青再生性能、 路面构造性能优越。

2021-11-25

光催化建筑外墙生态涂膜

光催化建筑外墙生态涂膜在常温下涂覆于所需防护的基材表面,可形成一层坚固耐用的纳米二氧化碳光催化保护薄膜,在太阳光照射下,产生良好的光催化分解有机物、抗菌和超亲水特性。利用这种特性分解附着在基材表面的有机物污染物和空气中有害气体。其具有的超亲水特性使很小的水滴聚成水膜,将灰尘抬起滑落达到表面自清洁的功效。同时这层光催化薄膜具有超强的吸收紫外线功能,抗菌,防霉,防止基材的老化,延长基材的使用寿命。 相较于其他同类产品涂层为白色,只能适用于白色墙面,本产品透明度高,附着力强,成膜性好,适用于多种材料表面。

2021-11-25

动力总成低摩擦功能表面设计制造关键技术及装备

该项目从动力总成关键摩擦副表面控形改性出发,进行动力总成低摩擦功能表面设计制造关键技术突破及装备研发,显著提升系列关键零部件产品综合性能,推动动力总成产品由功能开发向品质提升转型升级。 主要创新包括:①织构控形与涂层改性设计与方法:针对动力总成摩擦副工程实际表面形貌特征与润滑条件的多样性挑战,提出具有多重润滑模式及模式切换临界条件下表面织润滑减摩设计新方法;并应对恶劣工况下的润滑失效和磨损加剧问题,提出织构-固体润滑/涂层协同减摩抗磨表面处理和自润滑设计方案。②低摩擦功能表面加工工艺:发明“单脉冲同点间隔多次”激光微加工新工艺,解决普通工业激光器热效应影响下表面微织构形貌几何参数精确控制难题,实现高效、优质、可控的织构形貌精微加工;突破复合纳米润滑剂高效填充技术,开发织构-固体润滑剂嵌填成型工艺;基于耐磨减摩功能涂层技术,形成系列织构-涂层复合处理工艺。③表面形貌微精加工装备:攻克激光控制系统与数控系统耦合难题,研制满足多种零件表面激光微织构加工的柔性化激光微精加工装备,首创满足发动机缸体激光微织构产业化效率(40秒/缸孔)和稳定性(误差±3μm)需求的生产设备,研发满足织构化表面镜面加工前处理和去熔渣精饰后处理工艺要求的双功能珩磨专机。④动力总成摩擦副表面控形改性创新设计:满足各关键零部件性能提升的差异性需求,进行缸套表面分区差异化织构、仿形防粘结低摩擦织构、精密偶件减摩防漏复合织构、轴承接触表面织构复合润滑、织构自润滑模具控流减压均匀成形及齿轮接触面微观精密修形技术等系列表面控形改性创新设计。

2021-11-25

精薄型四向穿梭车

1、行驶速度显著提升,并可全面支持同层多车调度、多车协同作业、车辆跨层调度及四向车快速部署系统,实现库内有效运作; 2、采用经过自主精心调教的速度曲线进行驱动控制,可实现更精准和快速的车辆运动控制响应; 3、一体化的四向车位置校准系统设计,安装实施简单高效,并且杜绝安装过程的偏差; 4、采用大容量锂电池+快速充电系统,配合自主调度充电,可实现全天持续工作。

2021-11-25

重型自航绞吸船(天鲲号)

和以往项目相比,“天鲲号”具有以下较为突出的创新点: 1. 运用世界首创的超大型桥架铰点切换技术,通过分别设置在绞刀桥架德三对铰点和设置船体上的三对铰点支座,使重达1650吨的绞刀桥架在船体上、下铰点之间自由切换,实现不同挖深,绞刀桥架配置波浪补偿系统,配合亚洲最大的绞刀输出功率和3台大功率泥泵,挖岩能力极为强大,泥浆输送距离达15km,为世界之最。 2. 国内首创的柔性钢桩台车定位系统技术和大型三缆定位系统双定位系统技术,柔性钢桩台车通过4组带缓冲性能的油缸行走,改善了钢桩的受力,增长钢桩寿命,并可实现4度范围内纵倾补偿;大型三缆定位系统,通过摆动滑轮与三个疏浚锚的120度实现三点定位,可适应淤泥、礁石和陡坡等特殊海底地貌,定位能力强大。两者的组合使得天鲲号可作业区域范围大大增加,也更能适应复杂的气候状况。 3. 国内首次使用上建气动减振系统技术,有一百多个气动弹簧单元,分为多组,在中央PLC控制柜和各种传感器的共同作用下,通过主动的气动补偿,隔离船体与上建之间上下、前后、左右三个维度的80%以上的大幅低频振动,船员居住环境更加舒适。 4. 大型绞吸船疏浚自动化控制系统的自主研制。该系统是一套基于FDDI工业以太网及现场总线网络的控制系统,主要由计算机网络系统、电源系统、疏浚监测与控制及仪器仪表系统、自动控制系统、数据记录与分析管理系统、液压控制系统、应急控制系统等部分组成。采用该系统能够完成绞吸挖泥船的自动控制及监测,以最优的控制,实现以最小的损耗换取最高的产量,实现疏浚控制系统的安全高速运行和信息的共享。同时确保疏浚过程的航道及其他相关地理数据安全。

2021-11-25