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观察与思考

发布日期:2017-03-31    来源:技术交易平台


健康大数据应用亟待打破“数据孤岛”障碍

新华社讯 近日,国务院确定发展和规范健康医疗数据应用的措施。健康大数据是国家重要的基础性战略资源,对于保障人民生命健康、提高医疗资源利用率和医疗诊断效率发挥着重要作用。记者调研了解到,目前一些地方积极布局健康大数据应用,抢占发展先机,但是面临统筹规划不够、数据融合共享的渠道不畅等问题,目前亟待建立隐私保护以及安全使用的规范,打破“数据孤岛”等障碍。

 

大数据助力分级诊疗及健康管理
  

健康大数据涵盖人的全生命周期,既有惠民的健康医疗服务数据,关乎科学研究的数据如精准医学、疾病预防等,又可为卫生决策提供数据参考。当前,老百姓看病存在着挂号难、看病难、不同医院检查结果不互认、医保报销等重重困难,未来都可能通过大数据帮助解决。

“随着老龄化加剧和慢性病进入高发阶段,老百姓对健康的需求越来越高,这些都倒逼我们必须加快规范发展健康医疗大数据应用的步伐。”国家卫计委规划与信息司副司长张锋说。
  当前健康大数据主要应用在:
  ——提供挂号、预约就诊等服务。以“春雨医生”“微医”等为代表的移动医疗为百姓提供健康咨询、预约就诊、预约挂号、诊间结算等方面的应用服务。
  今年84岁的何芳老人患有食道癌,成都市新都区人民医院医生建议其进行食道支架安置手术。何芳的女儿为了保险,通过四川大学华西医院官方APP“华西通”挂上消化内科专家吴俊超教授的号。吴教授告诉老人的女儿,新都区医院和华西医院已经建立了医院联盟,老人不用大老远跑到华西医院。不久,吴教授来到新都区医院,亲自为老人做了手术。
  ——促进分级诊疗。四川大学华西医院肝脏外科专家严律南在相关领域颇有名气,不少外地患者慕名求诊。但据医院统计,在前来就诊的病人中,有三分之一患的是常见病,根本不需要到三甲大医院。移动医疗APP“微医”就为像严律南这样的知名专家组建医生团队,并配备了专门秘书,由其根据患者病情分配相应级别医生。如果医生初步诊断后认为病情严重,还可以通过团队内的绿色转诊通道实现快速上转。
  从2015年5月开始,四川省与电子科技大学大数据研究中心进行合作,构建了“四川省分级诊疗大数据监测评估平台”,该平台可以更好地了解患者流向;通过对患者、疾病、医疗机构的全面分析,让医疗卫生主管部门清晰地了解了患者转院或跨级就诊的原因,立体精准的得到患者“画像”;通过对常见病、多发病、慢性病的县域内就诊率情况分析,帮助主管部门全面把控基层的服务能力。
  ——进行健康管理。目前,部分医改试点省开展了医学检验检查结果互认共享等方面的探索,主要是利用后台大数据支撑,将常见病例、既往病例等记录在案,医生可以通过有效、连续的诊疗记录,运用大数据支撑,给病人以优质、合理的诊疗方案。
  四川省卫生计生委主任沈骥介绍,四川还将建立全人群健康大数据库。该大数据库以四川9000万人口医疗健康数据为基础,同时将建设西部医疗健康大数据应用创新基地,覆盖周边省份5亿人。
  大数据不仅利于寻找病因,还可以做到疾病预防。以心脏病为例,如果能够积累持续足够长时间的心率和心跳数据,就可能监测和控制心脏病发生的时机。张锋说,如果能将百姓就医的医学足迹完整准确的记录下来,有利于构建治疗和预防、治疗康复和自我保健管理一体化的电子云服务。
  沈骥说,大数据还可以预测和评估医疗费用的合理性,通过对单一病种医疗费用大数据分析,得出一个合理的范围,如果有医院的医疗费用超过这个范围,就会自动警示。
  

 “数据孤岛”及隐私问题阻碍大数据应用
  

目前国外趋势是通过采集器,比如“可穿戴设备”采集一个人的日常健康数据。如荷兰飞利浦公司推出可穿戴设备和监护产品,通过在患者身上安置很小的装置,可持续收集患者身上如心率、呼吸功能和生理活动等数据。这些数据将发送到用户的移动设备,同时上传至云端的医疗保健数据库中。
  尽管大数据能够为医疗行业及其他相关领域带来变革,但是在具体的应用中面临隐私保护等相关政策法规缺位、统筹规划不够、数据融合共享的渠道不畅等问题。
  ——隐私保护。西南财经大学信用管理系副主任李志勇认为,隐私保护是医疗大数据应用中亟待解决的问题。国外对于个人隐私的保护,在制度上和法律上是非常完善的,而国内对个人隐私的保护和数据安全的保护,目前基本还是空白。
  ——“数据孤岛”。“康复之家”创始人柏煜认为,大医院之间的数据是不对接的,如同一个个“数据孤岛”。医生只能看一个个独立的指标,而没有历史指标,远程医疗很难做起来。
  成都市医保局信息管理处处长王进说,不同医院之间“数据孤岛”背后其实是利益壁垒,因为患者就诊数据属于医院掌握的隐形收益,如果不改革现有的公立医院利益分配和考核机制,医院也很难有积极性共享数据。
  微医集团四川负责人尤佳表示,他们在推进线上“医生专家团队”的过程中,就需要一家一家地跟医院谈判,让他们共享医生基础数据资源,有的医院并不愿意。
  

 

完善数据安全等法规建设
  

业内人士建议,从完善大数据医疗顶层设计、加强数据融合贯通、注重数据安全管理等方面促进大数据建设。
  ——大数据医疗顶层设计有待完善。四川省经信委软件与信息服务业处处长陈文涛说,目前大数据医疗还缺乏顶层设计,哪些医疗数据可以拿出来共享,哪些不能,哪些数据经过加工可以拿出来,一旦出了问题,怎么办?这些问题都需要强有力的协调部门来解决,也需要一个比较完善的政策规范,否则容易出现患者隐私泄露、行业鱼龙混杂等状况出现,因此,亟待“立规矩”。
  ——加强数据的融合贯通,建立数据安全管理法规制度。当前每个医疗机构都有自己的信息系统,但是融合贯通不容易,建议通过平台开发促进信息共享。业内人士建议,要注重内容安全和技术安全。目前一些国家已经要求健康数据不能流向国外,数据中心必须设在国内进行处理。我国应参照这些国际惯例,特别是在医院、研究机构等与国外企业进行合作时,充分保护数据信息不流出境。
  ——推广运用PPP模式,鼓励引导民间资本参与健康大数据的基础工程、应用开发和运营服务,建立政府主导、多方参与、市场机制、资源共享的机制,通过大数据撬动智能化健康医疗设备、保险、养老、医药等产业潜能释放,发挥有关投资基金作用,支持大数据的应用发展。

 

 

补贴政策启动退坡 快速发展的新能源汽车会“刹车”吗?

  

新华社信息电 (记者付昊苏)我国是最早启动新能源汽车财政补贴政策的国家之一。但从今年起,国家对新能源汽车的补贴政策开始退坡。面对这一变化,正在快速发展的我国新能源汽车产业会“刹车”吗?刚刚兴起的消费热会冷吗?

在郑州刚刚结束的“中国电动汽车百人会夏季论坛”上,与会的政府官员、行业专家及企业负责人等,对补贴政策退坡会给新能源汽车带来的影响各抒己见。

 

爆发式增长和“小散乱”并存,补贴驱动已显不可持续性

 

在多项政策的叠加效应下,近年来我国新能源汽车呈现爆发式的增长。据公安部交管局统计,截至2015年底,全国新能源汽车保有量达58.32万辆,较2014年猛增169%。今年前7个月,我国新能源汽车产销量分别达21.5万辆和20.7万辆,同比再次增长将近1.2倍。

但是,火热产销的同时行业发展也出现问题。作为一个政策驱动性产业,补贴政策驱动对新能源汽车产业发展的不可持续性开始显现。

财政部经济建设司副司长宋秋玲说,实践证明,财政的普惠政策对培育新能源汽车初级市场是行之有效的,但长期执行该政策,企业容易患上政策依赖症、软骨病,缺乏技术开发和产品升级的动力和压力,行业容易出现低水平的盲目扩张。

浙江吉利控股集团有限公司副董事长杨健认为,靠补贴政策刺激,令不少企业忽视了发展投资和技术进步的长期规划。与国外相比,我国整车的平台化、轻量化、电驱动一体化设计等方面都有了差距。

据深圳市发展改革委副主任蔡羽介绍,目前全国有200多家新能源汽车生产企业,4000多个车型,其中1300多个车型实现销售。也就是说,企业平均年产量不足3000辆。由此可见,整个产业小、散、乱的情况十分突出。

根据财政部、科技部、工信部和发展改革委20154月联合发布的《关于20162020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,从今年开始,新能源汽车补贴门槛将逐年抬高,补贴额度将大幅递减。由此标志,补贴政策启动退坡。

比如,2015年续航超过80公里的纯电动车即可获补贴,到2016年续航100公里以上才能获得;2015年续航里程在100150公里的车型即可补贴3.15万元,2016年就降为2.5万元。20172018年,除燃料电池车外,其余车型补助标准在2016年基础上下降20%20192020年,补助标准在2016年基础上下降40%

 

“优厚待遇”渐退,产业和市场势必受到影响

 

一直靠政策靠补贴快速发展起来的我国新能源汽车产业,在逐渐失去许多行业羡慕的“优厚待遇”后,行业发展会出现“刹车”吗?这一问题成为政府、专家和企业共同担心的问题。

一些业内人士表示,补贴额度的降低,势必影响新能源汽车的市场表现。

戴姆勒大中华区投资有限公司公共政策总监蒋仁才说,补贴退坡后,对新能源汽车可能会有负面影响。交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示,扣除财政补贴,部分车型购车成本要高于同类型的燃油车,市场销售自然会受到一些影响。

但也有不少业内人士分析称,补贴政策的退坡,并不等于产业扶持政策的全面弱化,只是扶持方式发生了调整,带来更多的是积极意义。

宋秋玲透露,未来的补贴政策将提高技术门槛,完善补贴标准,健全监管体系,并建立市场化的发展机制。这些改变,对促进技术进步、支持规范守信的企业会起到正向激励作用,将推动企业加快技术进步,促进优势企业做优做强。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出,购车补贴的退坡,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型。也就是在购车补贴逐步递减的同时,政府在研发环节将加大支持力度,集中资源在动力电池、核心零部件、电控技术、轻量化、智能化等方面突破技术瓶颈。

中国工程院院士杨裕生认为,新政策的实施有利于督促企业抓紧研发降低成本,生产符合环保和市场需要的新能源汽车。

 

用好退坡周期,抓住重要发展机会

 

业内人士普遍认为,新能源汽车正处在一个重要的发展机会。从全球范围看,新能源汽车核心技术尚待进一步突破,关键零部件的壁垒还未形成,信息系统还在发展,品牌效应还未发力,商业模式正呈现多样化。可以说,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间。因此,我们要用好退坡周期,通过不断创新,打造核心竞争力。

北京新能源汽车股份有限公司副总经理张勇说,在后补贴时代,作为汽车企业首先是要加强技术创新能力,掌握核心技术、核心资源。其次,要持续提高产品品质、丰富产品线。还要降低制造成本,完善充电设施,探索商业模式创新。

据介绍,北京新能源汽车股份有限公司除了在国内有14个研发机构之外,在欧洲、美国、日本、韩国还有5个研发中心。专门从事三电和电动化技术的研发人员,到今年年底将达到1000人以上。

郑州宇通客车股份有限公司董事长汤玉祥说,新能源汽车正处在新产品推出的初期,技术飞速发展,面临很多未知领域的挑战,这些不确定也给我们带来了巨大的创新机会。

陈清泰认为,我国较早地把新能源汽车上升到了国家战略,有较好的积累。同时,我国又是全球最大的汽车市场。这些条件都给我国建立自主知识产权、培育自主品牌提供了难得的历史机遇。

“补贴政策的退坡,正在形成强大的倒逼式的正能量。补贴导向将让位于市场导向,让位于创新导向。优胜劣汰作用将被强化,真正能站住脚的,将是那些具有创新能力、掌握核心技术、具有品牌效应的企业。”陈清泰说。

 

 

信息化与工业化融合发展需突破四重障碍

 

新华社讯  在网络时代的大背景下,信息化与工业化融合发展是我国适应新常态、转换发展动力、积极应对新趋势的必由之路。日前在京举行的“2016中国两化融合大会”上,与会嘉宾普遍认为,若想实现“中国制造2025”和建设网络强国的双重目标,两化融合是一举两得之策。过去几年我国两化融合取得了众多成果,但还有技术、基础设施等方面的障碍有待突破,应采取自主创新、人才培养、机构改革等多项对策。

 

十二五”期间我国两化融合成果丰硕

 

工信部信息化和软件服务业司司长谢少锋介绍说,所谓两化融合,就是信息化和工业化的高层次深度结合,以信息化带动工业化,以工业化带动信息化,电子信息技术广泛应用到工业生产的各个环节,二者在技术、管理、产品等各个层面相互交融,并催生工业电子、工业软件、工业信息服务等新产业。

谢少锋说,“十二五”期间,我国两化融合进入深化应用、变革创新、引领转型的新阶段,在改造提升传统产业、培育新模式新业态、增强企业创新活力等方面的作用显著增强,为推动互联网与制造业更广范围、更深层次的融合奠定了坚实基础。从宏观上讲,过去五年的成果主要体现在以下三方面:

一是探索出了以管理体系标准引领两化深度融合的新路子。工信部成立了两化融合管理体系工作领导小组,制定并正式颁布了一套两化融合管理体系标准。中国两化融合服务联盟成立,搭建起了两化融合管理体系工作平台,初步形成了涵盖贯标、咨询、评定、培训等内容的管理与服务体系。

二是引导企业开展两化融合评估、诊断与对标。工信部发布了《工业企业信息化和工业化融合评估规范》,建立了覆盖全国的两化融合评估系统,形成了部、省、市、区/县四级协同的工作模式,在近60个细分行业引导七万余家企业开展两化融合自评估、自诊断、自对标,绘制了全国两化融合发展数据地图,全面剖析了各省市及重点行业两化融合的现状、重点、成效、特征与趋势。

三是组织开展了工业云、工业电子商务系列试点示范。北京、上海、湖北、重庆等16个省市开展了工业云创新服务试点,有力促进了制造资源的开放共享和有效利用。此外,工信部搭建了全国工业电子商务监测分析平台,在北京市朝阳区、天津市北辰区等6个地区开展了工业电子商务区域试点。

 

我国两化融合需突破四重障碍

 

清华大学自动化系教授吴澄认为,我国两化融合虽在近年来取得较大进步,但总的来看,与国际先进水平仍有一定差距,未来若想实现健康可持续发展,需着力突破以下四重障碍:

一是信息技术水平亟待提高。信息技术是两化融合的基础,相比于世界先进水平,我国的信息技术水平较低。一方面,我国信息技术基础较为薄弱,缺乏自主研发核心技术的能力,尤其在芯片和软件方面,如我国银行、保险公司、机场、税务等部门所使用的大型软件都是外国生产的;另一方面,由于缺乏标准化、技术消化能力差等原因,传统产业对新技术吸收能力弱,甚至排斥,影响了不同技术间的融合。

二是信息基础设施滞后。信息基础设施能够决定两化融合的速度、质量和层次,而我国信息基础设施建设较为滞后。我国宽带接入网建设速度较慢,接入网与骨干网络难以实现有效对接,造成信息网络难以发挥统一的效能。此外,统一技术标准的缺乏,行业规则、监管政策不够完善,也导致两化融合缺乏完整的技术基础。

三是地区、部门间利益分割带来的障碍。两化融合需要实现技术、产品和服务跨部门、跨地区、跨行业的交融,实现资源自由流动,但我国地区、部门之间存在市场分割、无序竞争等问题。需要进一步消除地区、部门间的条块分割,才能更好促进两化融合。

四是产业管制政策的制约。由于信息不对称,政府并不能全面、科学地把握产业发展方向,许多新兴产业刚出现时,政府还没有探索出适合其发展的产业管理体制,因而许多产业管制政策并不一定符合两化融合的目标,这很大程度上制约了两化融合的推进。

 

宜采取五项措施促进两化融合

 

北京大学经济政策研究所教授颜色表示,为突破两化融合的阻碍因素,促进其更加顺畅地发展,宜采取以下五项针对性措施:

第一,提高信息化水平,推进信息网络升级换代。信息化直接关系到两化融合的深度,因此需要提高信息化应用水平,促进企业信息化建设向深层次发展。从企业内部讲,主要表现在把信息技术融入研发与生产过程,以改善制造工艺与生产流程,借助ERP、CIMS、CAD等系统提高企业的效益和竞争力;从企业外部讲,信息化建设离不开信息网络,应利用先进的通信技术、信息技术、射频识别技术等构建起完善的物联网系统,实现全方位网络覆盖,为推进两化融合奠定坚实基础。

第二,提升自主创新能力,增强信息产业竞争力。应对信息产业的关键部门和领域加大研发投入,努力开发高端芯片、各种行业软件、行业信息化系统集成、面向行业的技术服务平台,以及适合行业需求的信息系统解决方案,从而降低对国外的依赖,为两化融合提供强有力支撑。

第三,重视专业人才培养,积极培育信息化人才。高新技术的发展离不开大量精通新技术、新经济的专门人才,如掌握网络技术、微电子技术、通讯技术等方面的人才,因此应建立两化融合的人才战略和培养体系,建立信息人才的配给、竞争和激励机制,并通过两化融合知识的宣传普及,提高全民的信息素养。

第四,完善针对两化融合的中介服务机制。应完善投融资、市场调研、产权交易、互联网技术和法律等服务的支持体系;培育一批以促进两化融合为中心的信息中介服务单位,构建社会化服务平台;利用信息化手段大力发展法律、会计、咨询、研发、设计等专业服务和商务服务,发展IT咨询、网络广告、法律数据库、研发信息平台等,以满足信息化发展的需要。

第五,推进政府机构重组,提高政府部门管理水平。首先,由于信息技术广泛的扩散性,使原有产业部门的范畴发生了很大变化,因而需要进行管理体制创新,重新设置现有的政府管理机构,并调整相应职能,为两化融合提供一个科学有效的服务平台;其次,两化融合导致产业边界模糊,使以产业为基础的部门管理模式出现职能重叠和失灵现象,这要求政府打破部门界限,改革现有机构,建立信息化的管理模式,以跟上经济社会发展步伐。

 

 

三问网约车细则:特大城市出行路在何方?

 

新华社上海讯(记者陆文军、叶健、徐蕊)  近日,多地网约车细则发布后,引起了公众热议。尤其是京沪针对户籍、车型的限制,更是引起了不少人的疑问。在诸多严格的网约车细则背后,法律依据何在?对于特大城市,网约车到底是“添堵”还是“解堵”?网约车若受到规范后,公众出行是否会受到影响?

 

人车限制违法?法律专家:依法合规

 

在京沪网约车细则发布后,不少人都注意到,在针对网约车司机的要求中,明确了要求北京或上海当地户籍。在外来人口占比大约三分之一的北京、上海,这一要求引起了不小非议。

此前,一些舆论质疑,要求网约车驾驶员必须具备本地户籍,显然属于“限制其他地区的个人或者企业到本地区从事生产经营和提供服务”的情形,因此直接违反《行政许可法》第15条规定。

不过,法律界人士张毅表示,网约车是由国家设定的行政许可,并非地方设定行政许可,因此《行政许可法》第15条不适用。

通过查阅《行政许可法》发现,第15条规范的对象是“地方性法规和省、自治区、直辖市人民政府规章”设定行政许可或临时行政许可,但网约车却是中央政府设定的行政许可。

所以,张毅认为,网约车地方细则属于《行政许可法》第16条项下的“规定权”,即“地方性法规可以在法律、行政法规设定的行政许可事项范围内,对实施该行政许可作出具体规定”。

作为京沪网约车细则的上位法,查阅最新修订的《北京市出租汽车管理条例》和《上海市出租汽车管理条例》可以发现,其中第十一条明确规定,出租车驾驶员必须具备有本市常住户籍或户口。

 

网约车缓解出行难?大数据:载客效率低、道路压力大

 

在很多人印象中,网约车是缓解出行难的不二利器。的确,通过“互联网+交通”打破信息不对称,为乘客减少了未知的等待时间,也降低了出租车司机的空载率。但是,每个人在微观层面的最佳选择,汇集到宏观层面,可能就产生新的矛盾。

根据多方调研,目前在上海,主要打车软件平台上注册车辆数达到90万,实际接单的车辆规模约为15-20万辆/日,客运量约在55万人次/日左右。相比之下,上海5万辆左右出租车每天的客运量,在2010年就超过310万人次。

可见,网约车以更多的车辆,运载了更少的人。而且,这还是在补贴刺激之下的成绩。如果补贴逐步降低乃至取消,网约车的客运量还会持续走低。

实际上,上海市出租车客运量自2010年到达314万/日的峰值后,已开始逐步回落。这说明,分流的客运量更多地被公共交通所消化。近年来对于网约车过度旺盛的需求,不是因为市民出行需求增加了,而是因为网约车的价格被扭曲后脱离了市场规律。

上海财经大学副教授冯苏苇就认为,平台采用对司机、乘客两端持续补贴,出行的价格机制被扭曲,乘客的机动化需求也由此被诱发出来,导致网约车使用频次大幅增加,这些因素或会抵消专车、合乘所带来的小汽车出行减少效应。

由于网约车的大量涌入,给上海每天新增加交通量约250万车公里,而且主要集中在中心城及近效区范围,约占该区域道路交通出行量的2-3%。

可不要小看这新增的2-3%,因为上海交通道路压力已经是高位运行,每多一点都可能是“最后一根稻草”。

相关专家告诉记者,近几年,上海小汽车以平均每年12%的速度递增,但道路长度年均增长速度仅为1.7%,道路的供需矛盾日益突出,上海市的道路资源不可能支撑个体化交通方式比例较高的交通模式。

所以,随着大量网约车的涌入,虽然少数市民觉得叫车更方便了,但大数据显示的结果是,只是大家“坐在车上、堵在路上”的时间更长了而已。

不过,滴滴出行相关负责人告诉记者,滴滴利用大数据算法和先进的匹配技术调动闲散的社会运力和交通资源,匹配需求和供给,解决高峰期的潮汐出行难问题。避免空车巡游,这是与出租车的本质区别。此外,针对滴滴司机订单小的问题,这位负责人表示,滴滴司机大多数不是全职司机,有些司机是利用闲散时间在高峰期接单,有些顺风车司机利用上下班一天只接两单,这种灵活就业恰恰解决了高峰期公众出行难的问题,充分利用了有限的道路资源。

这位负责人说,相关研究显示,滴滴平台北京专车和快车业务三年来总订单量不断攀升。北京专快车合计订单量从2014年末的日均2.8万单,持续增长到2016年初的80万单,期间最高日订单量一度达到100万单,增长近40倍。与此同时,三年来北京专快车订单的行程平均车速,一直处在25公里每小时的正常波动范围内。

“无论是因为道路空间分配还是空气质量管理,几乎没有一个特大城市能够放任小汽车的使用,而必须约束甚至管制”,同济大学交通运输学院教授、博导陈小鸿也认为,“网约车大规模出现前,上海出租车运量基本稳定并逐年小幅下降,只是在高峰及特殊气候情况下才会打车难。”

 

特大城市出行路在何方?专家:公共交通!

 

缓解特大城市出行难,小汽车的作用甚至是弊大于利。

还是用数据说话,上海市城乡建设和交通发展研究院副院长薛美根表示,就中心城道路交通客运量(不含步行)而言,小客车和出租车用75%的道路资源承担了40%的客运需求,而地面公交用3%的道路资源承担了35%的客运需求,其余为非机动车承担——可见,小客车和出租车客运效率远低于公交。

不少市民担心,在网约车受到严格规范后,未来特大城市出行是否会更加难了?

为此,记者采访相关专家发现,随着公共交通的完善,上海的出行正在变得越发便捷。

薛美根告诉记者,截至2016年上半年,轨道交通里程(含磁悬浮)近620公里,中心城轨道站点600米半径覆盖率为38%;地面公交线路1437条,中心城公交站点500米半径覆盖率达到91%;86.4%的轨道交通站点周边走100米以内,就能找到地面公交站点和线路。

用一个数据就能显示上海交通的相对便利。目前,上海小汽车保有量控制在150辆/千人,不仅远低于北京、天津、浙江、江苏等发达地区,甚至比一些中西部省份还要低。显然,不会有人认为上海市民买不起车,更多还是因为公共交通相对便利,没车也能相对方便出行。

而且,上海的公共交通建设还在持续推进中。薛美根表示,到2020年,上海将建成800公里的轨道交通网络,形成以轨道交通为骨干,公共汽电车为基础,客运交通枢纽为衔接,与国际大都市地位相匹配的国家公交都市。

 

 

楼市“限”了 房产税“近”了吗?

 

  新华社北京讯  楼市在一片“限”声中再次迎来了调控收紧,关于房地产税是否该征收的讨论再次涌现。对此,分析人士指出,楼市调控从没有一味万能灵药,税收也从来都不是万能手段,房地产税改革应该在一个明确、宏观、长远的框架下进行。

  近期,关于房地产税是否加快推出的争论热度不减,且观点分歧明显。

  一些国内专家学者呼吁,房地产税应加快落地,其在一定程度上能够抑制房地产投机,并倒逼一些存量房流入市场,改变市场供需,这对整个楼市的平稳发展意义重大。

  国际货币基金组织(IMF)官员近日也建议中国征收房产税,但同时表示“房产税从立法到实施需要耗费较长时间,无法应对短期房价过快上涨问题”。

  另一方面,也有观点认为房产税的推出宜缓不宜急,希望楼市能够拥有着眼长期的工具来有效调控,避免大起大落。

  部分业内人士指出,税收、信贷、限购、土地等等都是楼市调控工具箱中的重要工具,但相对而言,税收从来都不是针对短期行为的。税收是严肃的,持续的,如果用长线工具做短线操作并非明智之举。

  “楼市调控需要强调制度建设,如果盲目引入税收调节手段只是头痛医头,脚痛医脚。房地产税的改革应该在尊重楼市规律、税收规律的前提下进行。”中国社科院财政与贸易经济研究所研究员杨志勇说。

  “房地产税的改革应放到一个宏观、长远、可持续性的角度去考虑,要让一个真正意义上的房地产税落户中国,避免走形。”上海财经大学公共政策与治理研究院院长胡怡建说。

  实际上,征收房地产税是国际惯例,在一些西方国家的历史甚至超过百年。而在我国,房地产税改革已进入立法通道,房地产税法也已进入今年全国人大的立法工作计划,由全国人大常委会预算工作委员会和财政部牵头研究。

  从当前进程来看,房地产税的立法还存在不少障碍。除了是对第几套房子征税、是按平米征税还是按套数征税这些税制设计上的难点外,房地产税推出的另一个难点是“究竟怎么征税”。我国目前还没有完全构建起针对房地产税、个税等直接税的征管体系,以及不动产登记中遇到的难题,都让这项改革障碍重重。

一些业内人士也提出,房地产税这只悬了十多年的的靴子不应猛然落下,应给市场一个循序渐进的预期。北京大学法学院教授刘剑文说,从程序上讲,房地产税的推出会有公开征求意见、审议、表决等程序,不会一下子出来,而且会在有法有据,保护纳税人权利的基础上进行,会最大限度满足普通百姓的基本住房需求,赋予地方更多的自主权,社会也要对房地产税的推出有合理的期待。

 

 

抢占人工智能先机  中国存在多方优势

 

新华社北京讯  随着相应技术和应用的快速发展,人工智能正受到业界及社会的热切关注和讨论。近日,在中关村创新创业季活动期间的“2016世界人工智能大会”上,多位业内人士及专家表示,顺应人工智能快速发展态势,我国应集中发挥技术、人才、互联网环境等优势,力争在全球占据领先地位。

 

  全球抢占人工智能发展机遇

 

  在多位与会专家看来,人类已迈入超级智能的“后图灵时代”,人工智能正再次迎来“春天”。

  中国自动化学会理事长、中国工程院院士郑南宁指出,人工智能是一门新兴的交叉学科。如今,对于人工智能而言,算法、计算能力、大数据等要素齐备,其已“走出”实验室,成为推动人类经济、社会发展的新技术引擎。

  业内观察认为,巨大的变革潜力让人工智能领域成为企业角逐、大国博弈的必争之地。近年来,众多的全球科技领导型企业将人工智能作为其当前以及未来整体发展的核心战略。比如在美国,谷歌、微软、IBMFacebook和亚马逊五大巨头已经开始形成联盟,推动相关政策和技术的进步。

  与此同时,中国在人工智能领域也取得长足进步,不仅天河二号、神威·太湖之光超级计算机连续夺得全球最快TOP500榜单第一名,全球人工智能的相关学术会议也有越来越多的中国科学家担任主席或者获得最佳论文奖,百度大脑、讯飞超脑等企业的超级人工智能平台也已向谷歌、Facebook等跨国巨头看齐。中关村国家自主创新示范区已经成为在硅谷之外全世界最有活力的人工智能研发高地之一。

  国内聚焦人工智能的新媒体平台新智元对中国100家人工智能创业企业的调研发现,这些企业在融资、收入和专利等方面蕴含巨大成长潜力。其中32家企业2015年的总营收额达756亿元,98家企业的平均估值为10亿元左右。

  微软人工智能首席科学家邓力表示,人工智能技术正逐步深入生产生活,比如语音识别和图像识别已经进入到真正的商业应用领域,而自然语言处理就是在一年之内得到飞速进展。

“现在整个机器翻译领域已经完全转向深度学习,在中国,深度学习在自然语言处理方面的运用比美国更显著。”邓力说。

 

多项技术研究亟待持续突破

 

  现阶段,多项人工智能的相关技术仍存在局限性,亟待突破,尤其对于强人工智能而言,前沿研究仍处于初步阶段。

  一方面,人工智能现有的相关技术和方法存在局限性。邓力、科大讯飞轮值总裁、讯飞研究院院长胡郁等多位业内专家认为,目前深度学习和人工智能方法主要基于大数据、计算机、新算法和结构,其局限性体现在:严重依赖大量数据;神经网络现在还很难将知识自动扩大;从情感、创造力和自由意志的角度来看,强人工智能还非常困难;在认知智能中,较大的挑战是语音理解、知识表示、联想推理和自主学习等。

  华为诺亚方舟实验室主任李航说:“一旦训练数据提供得不充分,则可能误导系统,比如数据不足时系统很难在所有情况下识别人脸。”

  此外,诸如一些比图像、语音更复杂的应用还有待提升准确率,人工智能还不太具备解释性,这方面算法能力还相差较远。

  另一方面,前沿性研究有待加强。业内分析认为,中国人工智能企业虽然取得了不错的成绩,但在前沿性的研究上依然乏力。新智元创始人杨静指出,在前沿技术研究方面,比如,国际上以谷歌DeepMind为代表的公司正在积极研发通用人工智能,并可能在10年内实现这一目标。中国如果没有相应研究,很可能会错过相应的重大发明。

“在技术研究和产业应用等方面,中国的人工智能企业应该携起手来,共同推动人工智能事业的发展。”杨静说。

 

专家:发挥多方优势 迎战新一轮技术浪潮

 

  业内预计,5年之后,任何行业或领导型公司,如果不用人工智能来改变现有的生产和生活方式,将可能被淘汰。“人工智能+”的时代正在到来。

  针对人工智能的未来发展趋势,一是以语音为主导、以键盘和触摸为辅助的人机交互时代正在到来。万物互联作为IT产业的新一轮浪潮正成为业内期待,比如在开车情况下不方便用手、用眼时,语音就将成为人类交互的主要方式。

  二是人工智能在全球范围内正掀起新一股浪潮。麦肯锡分析认为,当前工作的45%可被技术自动化,甚至更多工作都会被机器所替代。《科学杂志》、埃森哲等的预测则显示,到2035年,人工智能将可能让12个发达国家的经济增长率翻一倍。2045年人工智能会颠覆全球就业率的50%。

  在全球人工智能发展的浪潮中,中国将存在怎样的优势和机遇?业内普遍认为,由于中国具备海量用户且提升效率的期待迫切,未来中国很有可能占据世界主导地位。

  专家认为,中国发展人工智能的优势在于海量数据、庞大的应用市场及人才储备等。邓力指出,中国企业与大量用户联系紧密,比如阿里巴巴等大企业拥有庞大的商业数据,一些中小企业基于其强应用场景而产生大量垂直数据。

  “虽然美国在技术研究、教育等方面比较领先,但中国跟得非常快,且基于广阔的应用市场和充分的人才聚集,中国在人工智能技术方面超过美国也不是不可能。”邓力说。

  对于中国如何把握人工智能这一波发展浪潮的机遇,专家建议:

  一是充分发挥中国的互联网和数据优势。郑南宁表示,当前我们要充分利用和发挥互联网大国的优势,把我国的数据、用户等优势资源转化为人工智能技术发展的优势,深化人工智能技术的推广应用,做大做强智能产业。

  二是加深多学科的融合研究和平台、资源、人才、政策等各层面的互联互通。郑南宁等专家认为,需加强信息科学、认知科学、脑科学、神经科学、心理学等学科的深度交叉融合,踏实开展人工智能的基础研究。

  三是必须重视人工智能面向重大应用工程的研究和市场的创新开拓,但同时要避免在产品研发和市场推广中的“低水平、同质化”现象。

 

 

区块链“去中心化”推动变革传统行业

 

新华社天津讯  随着“第四次工业革命”概念的兴起,作为比特币底层技术的区块链技术逐渐为人重视,成为国内外尤其是金融行业关注的焦点。相关专家表示,区块链技术将是互联网金融乃至整个金融业的关键底层基础设施,同时在金融、社会证明、公共事业等领域有着广泛的应用前景,亟需加强对其关注与研究。

 

区块链技术有助解决彼此互信

 

  区块链又称之为分布式账本技术。区块链在本质上是一个去中心化的分布式数据库,通过网络中多个计算节点参与数据计算和记录,并互相验证其信息的有效性,具有去中心化、共识机制、高度透明、无需依赖信任和不可回溯的显著特征。

  在这些特征中,去中心化是区块链技术的实质。北京市金融工作局党组书记霍学文分析,在信息不对称的情况下,无须相互担保信任或第三方核发信用证书,而是采用基于互联网大数据的加密算法而创设的节点普遍通过即为成立的节点信任机制。只有超过51%的节点都通过,才能确立一个新区块成立,即获得认可;同时,要想篡改或造假,也需要掌控超过51%的节点才可以修改。理论上,当区块链的节点达到足够数量时,这种大众广泛参与的信任创设机制,就可以无须“中心”授权即可形成信任、达成和约、确立交易、自动公示、共同监督。

  事实上,区块链技术最为人熟知的应用就是比特币。尽管它没有明确的发行机构、价值认定机构,却依然被全球众多人群认可并交易。

  “区块链原来只是比特币的底层技术,现如今由于其呈现出的更强大生命力,正逐渐被社会所认识。”在国内较早推介区块链知识的区块链·铅笔创始人龚鸣感叹道,比特币之所以被人认为并具有很高的价值,也正是区块链技术去中心化、高透明性特征的体现。

  “区块链技术将成为互联网金融乃至整个金融业的关键底层基础设施。”霍学文表示,“它将低成本地解决金融活动的信任难题,并将金融信任由双边互信或建立中央信任机制演化为多边共信、社会共信,以公信力寻求解决公信力问题的途径。”

  霍学文还表示,市场经济活动中最大的问题是交易双方的信任问题,区块链技术最终解决的正是这种信任机制问题(即“拜占庭将军问题”)。移动互联网、大数据、云计算是区块链技术的基础设施,算法信任是关键机制,加密算法是技术基础。

 

将驱动三方面经济社会深刻变革

 

  业界普遍对区块链技术的前景寄予厚望,甚至认为它是一项具有社会变革意义的技术。达沃斯论坛创始人施瓦布说,自蒸汽机、电和计算机发明以来,以数字革命为代表的“第四次工业革命”令人兴奋。他认为,区块链技术就是“第四次工业革命”的成果,并且是一项颠覆性的技术。

  申万宏源证券的研究预测,区块链技术应用将分成四个阶段:数字货币;开启数字资产,各类资产可在区块链上进行数字登记,得到资产安全和数据完整性保证;智能合约标准的制定和普及;数字资产建立完整生态系统,实现跨境支付、金融市场交易清算、贸易金融、物联网、网络安全、P2P借贷、保险等多种应用。

  霍学文说,在区块链技术基础上,资产将由实物资产、货币资产拓展到数字资产,未来很多的交易活动都将变成数字交易活动。在这个意义上,区块链将建立人类社会价值传输网络。无论是经济行业还是金融行业,都将会在区块链的应用中得到很多的变革和提升。

  霍学文、龚鸣、上海万向控股公司总经理肖风等人士分析,基于目前的研究,区块链技术将在如下领域带来变革:

  一是极大增强社会信息化、数字化程度,节约成本。各类证明、信用文件只需一串数码。由于证明文件简化,社会交易成本将大大降低。未来合同、合约,甚至股权、债权都可转换成新的合约,即智能合约。智能合约在订立时就约定了创立条件、承载内容、执行时间、执行价格、约定是否自动执行,合约执行成本也将大幅降低。

  二是提升经济运行的效率,推动标准化。区块链技术将使经济运行的数字化程度大为提高,经济运行中的摩擦系数减少,各个部门之间由于缺乏信息不能认证的问题也将得到解决。区块链技术本身需要较高的标准化、规范化、公开化、透明度,基于区块链技术所设定的合约、权益都必须建立公认的标准之上,这样将进一步提升社会的标准化程度。

  三是完善社会信用体系,提升安全性。区块链技术将推动社会契约不断数字化,社会信用体系建设在数字化下得以进一步完善。由于该技术本身的公开性、全网认证、相互监督,将进一步促进整体经济、社会和公共安全。

此外,高盛认为,区块链技术将在共享经济、电力、房地产产权保险、股票交易和防止洗钱这五个场景中率先得到应用。瑞银中国负责人钱于君认为,数据安全、反洗钱等是传统金融业面临的挑战,在区块链框架下,这些问题有望得到一定程度的解决。

 

颠覆性影响冲击传统行业

 

  比特币是区块链技术先行探索的一种尝试。目前,围绕社会认知度较高的比特币,基于区块链技术的各种网络货币层出不穷。但专家表示,区块链技术将有着非常广泛的应用前景,甚至会对众多行业产生颠覆性影响。

  一是证券、银行、股票等金融业。霍学文说,区块链技术将是互联网金融乃至整个金融业的关键底层基础设施。它的防篡改、高透明特性可使整个金融系统极大降低成本。施瓦布说,该技术可以解决经济和金融等领域的信任问题,它的出现也将很快颠覆金融行业传统运营方式,并催生新的服务,如无须交易商参与就可以自动执行的智能期货合同。

  以证券市场为例,证券交易需要经过中央结算机构、银行、证券公司和交易所这四大机构的协调才能完成,效率低、成本高,且这一模式容易造就强势中介,而区块链系统可独立地完成“一条龙”式服务。

  据西班牙最大银行桑坦德发布的报告显示,如果2020年前后全世界银行内部都开始使用区块链技术,每年可节约近200亿美元成本。

  二是需要信用证明的社会服务领域。未来,区块链系统能为各类社会活动提供登记服务,包括出生证明、所有权证明、结婚证、学历证明、保险权益证明、医疗程序和投票等。从本质上来说,但凡可以用代码表达的交易都可以用区块链技术进行登记。

  蚂蚁金服曾表示,希望将区块链技术将用于爱心捐赠平台,让每一笔款项的生命周期都记录在区块链上,从而解决公益的透明度和信任度问题。

  三是需要辨别真伪的产品领域。该领域的应用已有企业涉足。近日,在上海一个名为唯链的项目已与某奢侈品牌达成合作,该公司将为该奢侈品品牌的每个箱包产品设置唯一的芯片,并将生产和物流信息刻上区块链,几乎无造假的可能性。该公司创始人帅初自信地认为:“我们在迎接一个零假货的时代”。

同理,这样的区块链技术也可以应用在啤酒、牛肉、蛋糕等广泛的食品中,通过独一无二地辨识杜绝食品造假的可能,但唯一的缺点可能是暂时成本较高。随着区块链技术应用日益成熟,降低成本、大规模应用并非不可能,维护食品安全也将迎来利器。

业内人士预测,区块链技术还会催生新的加密数字货币以及新型商业平台。在国内,如基于区块链技术推出数字货币,一定程度上有助于人民币的国际化和挑战美元霸权。同时,以区块链技术为代表的新商业平台,也将挑战目前以阿里为代表的电商平台。

 

 

传统店商转型能否赢得消费者“点赞”?

 

新华社讯(记者雷敏、龚雯) 近期,关于店商和电商的新闻不断。苏宁控股“猫宁电商”、沃尔玛增持京东、马云预言“纯电商时代很快将结束”……从这些信息中,很多人似乎嗅到了传统店商“复兴”的味道。
  有专业人士认为,传统零售业转型的“桅杆”已露出“海面”。不断涌出的新业态,不仅在改写行业生态,更给百姓带来了新的消费体验。
  

新业态不断加入,零售业版图正在发生变化
  

在经济放缓和电商冲击下,为了生存和发展,近些年,传统零售业已使出了“洪荒之力”。尽管整体形势仍然低迷,但新业态的不断加入,正在改变传统零售业的版图。
  “互联网+”催生融合新业态,为消费者打造无缝购物体验。
  如今的实体店,谁要是还没“触网”就已经非常落伍了。苏宁“店商+电商+零售服务商”的“云商”概念,要实现线上线下同价。步步高上线“云猴全球购”,同时开设线下体验店,打造O+O(线上+线下)跨境购物平台。
  苏宁集团2016年中报显示,“云商”已实现商品销售规模855.78亿元,同比增长14.10%。其中互联网业务同比增长80.31%。
  购物中心加社区便利店,不仅让实体店成了居民的“芳邻”,更方便了消费者不同层次的消费。
  购物中心靠提升体验聚拢人气。“我们增加了时尚街区、互动体验项目,同时充分利用公共场地,一年开展数百场特色营销活动,营造家庭生活氛围。2016年上半年销售实现逆势提升。”北京新燕莎商业有限公司总经理武杰说。 
  商务部数据显示,2016年前三季度,重点监测的购物中心增速比零售业整体高2.9个百分点。
  便利店则“瞄准”社区消费。中国连锁经营协会的数据显示,2015年便利店增长率超过20%的城市占全国36个被调查城市总数的近一半。
    专业店也是零售业“寒冬”中的一抹亮色。2015年零售百强中,业态以专业店为主的企业有9家,同比增长15.5%,较上年上升11.1个百分点。
  

消费者喜商家难,转型还没有公认的成功案例
  

传统零售商创新活力源源不断,带给了消费者更多元更丰富的体验。但对商家来说,转型却是艰难的。从目前看,业界还没有公认的成功案例。零售企业在转型思路、体验业态设计、业务模式选择、供应链改善、线上线下融合等方面仍面临很大困难。
  据中国连锁经营协会调查,2015年有83家连锁百强企业开展了网络零售,近八成企业拥有自建平台,超过70%的企业采用两种及以上的线上渠道开展网络零售。
  但“触网”的背后,却是线上投入持续加大,拖累盈利指标。不少“网店”只能勉强维持,有的干脆关掉。记者调查了解到,到目前为止,零售百强中自建网上平台的还少有盈利的。
  根据苏宁云商2016年中报,上半年其综合毛利率水平有所下降。实现利润总额、归属上市公司股东净利润分别为-2.16亿元、-1.21亿元,同比下降145.74%、134.79%。
  “苏宁提出线上线下同价,其实很难做到。因为线上线下商品经营的思路、模式和组织架构完全不同,同价就意味着毛利率的降低。”一位资深零售业人士告诉记者。
  记者在苏宁线上线下的体验,也从另一角度印证了这一点。一些新产品并未做到同步销售,且还存在线上线下“优惠”空间。
  除了线上线下融合困难重重外,供应链“短板”也制约着新业态的发展。“不少企业转型做跨境购,但由于建立境外采购链比较难,懂通关手续的人也不多,而且商品采购量太小,很难做到低价。因此,效果均不理想。”连锁协会秘书长裴亮坦言。
  中华全国商业信息中心主任王耀介绍说,购物中心转型也面临窘境,“一些购物中心通过增加体验项目确实吸引了人流,但有的只是看上去很红火,增加的人流对购物业态销售的贡献并不明显。”
  

零售业已进入剧变期,生存和发展要靠消费者“投票”
  

在浙江省杭州市银泰百货武林店里,坐落着银泰首家全渠道买手店。店内商品来自线上TOP品牌、线上设计师作品和生产商直采。目前已实现线上线下同步销售,同款同价。商家还通过“魔镜”试衣、自助收银、果汁吧、沙拉吧等店面设计,提升消费者的购物体验。
  眼下,传统零售商都在探索生存与发展之路,新模式新业态层出不穷。可以肯定地说,杭州银泰“买手店”只是未来众多实体店模式的一种。
   “中国零售业已经进入最活跃的时期。到底什么业态代表未来发展方向,现在都不好说。”王耀说。
  其实,不管如何转型,如何创新,只有满足老百姓不断升级的消费需求,才能找到未来的生存和发展空间。
  武杰认为,现在的消费者已经不单单关注品牌,他们的需求已经由衣食住行向新鲜、刺激、解压的精神享受转变,更多关注体验和感受。
  裴亮认为,未来的实体店业态只会更加细分。比如,按消费心理可以细分成叛逆、保守、前卫、唯美等,今后很可能会诞生一些新的零售业态,就围绕某一类小众消费群体的需求,设计产品和服务。
  另外,加强线上线下融合,提高供应链管控能力,也是传统零售企业转型升级必须要过的“关”。迪卡侬的经验值得借鉴。
  被商界誉为“打不垮的实体店”的迪卡侬,是一家运动专业超市。在门店,迪卡侬鼓励所有人试用商品,每家店还设有运动场。为实现“高质低价”的目标,迪卡侬牢牢抓住产品设计、原材料采购和商场运营每个环节,并按运动品类开发了20多个自有品牌。在天猫上,迪卡侬开了旗舰店,近几年销售都实现成倍增长。线下增长也远高于同行业水平。
  “其实不存在店商PK电商谁会赢。未来会越来越分不清谁是店商,谁是电商,因为线上线下会深度融合。但不管怎么变,实体店体验,网上便捷购物,肯定会成为新型消费方式。”王耀说。

 

 

 

 

走了3万人,经济却增160亿

——北京海淀如何用创业创新解经济转型难题  

 

新华社讯 全国双创示范基地北京海淀最新数据显示,上半年,海淀区疏解人口2.8万人,而以创新创业和高精尖产业带动区域经济增长7.4%,半年净增160多亿元;前7个月,高新产业增长更是达到14.8%?昔日的电子卖场聚集地,如何实现产业升级?疏解人口的“一升一降”?记者展开调查?

 

“新海淀”引国际创客

 

2016全国双创周北京场主题活动期间,一场特别的欢迎仪式在海淀中关村智造大街举行?大街的首席运营官程静一次次核对细节,她和很多创客显得格外激动,因为,全球重量级的孵化器PNP中国总部当日将正式落户海淀?

“我相信我们在中国以及硅谷的联合孵化团队可以帮助更多中国有才华的创业者和创客们快速成长为国际化公司?”PNP全球创始人拉希姆?亚美迪对在海淀中关村的发展前景十分乐观?

类似的国际化创客大赛?创业创新活动等在刚刚过去的中关村双创季期间,扎堆亮相北京中关村智造大街?海淀“国际创客味”越来越浓?

记者走访发现,中关村智造大街?中关村创业大街等区域,都是从昔日熙熙攘攘的卖场区域?商业区域转变而来?

2000年之后,海淀区域聚集了大批国内顶尖的电子产品大卖场,最高峰时,仅鼎好一家卖场的商铺多达2000多家,从业人员数万人?随着落实创新驱动发展战略及首都发展锁定高精尖经济结构,卖场开始“变身”?

海淀用“创新”贯穿经济转型?产业升级?人口疏解全过程?站在中关村电子卖场区域,南北贯穿的中关村大街正牵起“中关村创业大街”“中关村智造大街”“中关村科技金融一条街”等创新街区,一批产业得到疏解?升级?

最新数据显示,海淀区常住人口比去年年底净减少了2.8万人?海淀用“政府搭台?市场为主?国内外创客‘唱戏’”模式,促全国双创示范基地产业升级?

 

“人才港”聚前沿技术

 

如果说减去非首都核心功能的业态?人口是“减人”,那么打造适合创业创新的专业化服务体系?营造世界知名的“人才港”,则是海淀的重要“添秤”妙招?

“你能想象摄像头可以如人眼一般,高速动态分布像素,打破全球计算机视觉广视角与高像素的技术难题,这个结果我们中国团队已经实现?”说到最新突破,赵勇这位曾在谷歌研究院担任资深研究员,并设计出谷歌眼镜的技术专家还是很激动?

10月19日,赵勇发布了这项基于人眼工作原理的摄像头技术,可实现100米内清晰抓拍人物全身特征?50米内实现清晰人脸抓拍,并可达到70度的广域视场角等特征?

2013年,赵勇归国与技术伙伴创办了格灵深瞳科技公司,在海淀颐和园畔开始创业创新?两年来,海外技术人员占大多数的团队,陆续推出了具有全球影响力的人工智能与计算机视觉技术?产品等?

“在这个领域,中国是最有可能实现领先?领跑,产生具有国际影响力的成果?”格灵深瞳联合创始人何搏飞说,正是得到了区域创新生态?创新服务?创新人才的支撑,团队正朝着这个全球领先的位置发力?奔跑?

越来越多的硅谷人才正回到海淀,全球“人才港”效应显现,带动区域形成一批批全球前沿技术成果在此诞生?邓中翰院士牵头的“嵌入式神经网络处理器(NPU)”?百度研发无人车技术?罗永章教授的肿瘤标志物热休克蛋白90α(Hsp90α)?王中林研发的纳米发电机等创新成果带动区域经济走向高端?

 

“高精尖”创新生态

 

海淀正是用创新创业探索解开产业调整与人口疏解的难题,催化了疏解非首都核心功能的“减人添秤”反应?

上半年,区域“减人”的同时实现地区生产总值同比增长162亿元,增幅7.4%;前七个月,高新技术企业聚集的中关村海淀园规模以上企业总收入增长达14.8%,利润同比增长42.3%?

在专家看来,减人?添秤之余,区域还需要谋划“创新生态”,促进经济持续增长?焕发活力?

北京市社会科学院副院长赵弘说,持续跟踪创新情况的“中关村指数2016”显示,包括海淀在内的中关村园区创新创业环境指数为542.1,较上一年提高184.4,位居全国第一,是增长最快的分项指数?这说明创新的生态正在释放创新的动能,将培育起新的增长点?

科技金融?知识产权?技术交易等成为这个生态中,政府发挥服务作用的关键领域?

在刚刚过去的全国双创周期间,海淀正式获颁“国家知识产权示范城区”荣誉,鼓励其在保护运用知识产权领域的探索?

例如,海淀在全国率先成立知识产权运营基金,并构建了2000多个发明家网络,组建了不同行业?不同领域的专利池?截至目前,海淀每万人发明专利拥有量达177件,是全国平均水平的28倍?

而创新生态的打造还在加速进行,持续蓄积动能?海淀与在京的多家双创示范基地联合发布“北京宣言”:继续推动形成鼓励创新?宽容失败的双创生态环境,让更多的人敢创业?能创业?会创业?  (以上数据均来源于新华社,未均许可不可对外公布)