您好,请您登录 免费注册 2022年01月22日 16:57 星期六
  • 上交会
    官方公众号
资讯报告

新华丝路

发布日期:2017-03-31    来源:技术交易平台

智库报告

——新华丝路篇

 

 

“张謇”号驶入巴布亚新几内亚的俾斯麦海

新华社“张謇”号讯 (记者张建松) 中国万米级载人深潜器科考母船“张謇”号3日从南太平洋驶入巴布亚新几内亚的俾斯麦海,前往位于新不列颠岛的拉包尔港。

俾斯麦海位于巴布亚新几内亚的俾斯麦群岛、新不列颠岛和新几内亚岛之间,北接太平洋,南经勇士号海峡和圣乔治海峡与所罗门海相通。

巴布亚新几内亚全境共有600多个岛屿,是面积最大的南太平洋岛国。历史上这里是海上丝绸之路南线的“明珠”,中国明朝航海家郑和率领的船队曾经抵达,并与当地人有过友好交往。

法国著名作家儒勒·凡尔纳的科幻小说《海底两万里》中,“鹦鹉螺”号潜艇就在这附近的托雷斯海峡搁浅。不过,正在执行首航第二航段任务的“张謇”号不会经过危险丛生的托雷斯海峡,而是从巴布亚新几内亚的俾斯麦海,经圣乔治海峡,进入所罗门海。

亲眼目睹全球海洋最深处的景象,是中国人的梦想。今年年底至明年年初,万米级无人潜水器将随“张謇”号前往北太平洋西部的马里亚纳海沟开展海试,万米级载人深潜器的载人舱也已启动研制工作,计划2019年载人挑战马里亚纳海沟。

现代科学研究发现,地球上主要的海沟都分布在太平洋周围。世界大洋最著名的17条海沟,有14条都属于太平洋,其中包括巴布亚新几内亚的新不列颠海沟。太平洋马里亚纳群岛附近的马里亚纳海沟,深度超过1.1万米,是目前所知的全球海洋最深处。

 

 

新加坡学者:杭州峰会让世界经济为之一振

 

新华社新加坡讯   二十国集团(G20)领导人杭州峰会取得丰硕成果,已经画上圆满句号。新加坡南洋理工大学拉惹勒南国际研究院高级研究学者胡逸山日前在接受新华社记者专访时表示,杭州峰会在提振世界经济以及推动G20机制转型方面发挥了重要作用。

国际金融危机发生8年后,世界经济又走到一个关键当口,虽然总体保持复苏态势,但依然面临多重风险和挑战。

胡逸山认为,当前世界经济面临的最大挑战依然是发展放缓。在这样的背景下,国家在经济发展过程中扮演的角色亟待转变。他说:“传统的以国家为主导的发展模式需要在更大程度上让民营经济发挥更多作用,民营经济的参与很重要,各国政府或应扮演监管的角色,而不再是直接的参与者。”

胡逸山认为,中国倡议成立的亚洲基础设施投资银行(亚投行)就是一个很好的例子,它建立了一种注重投资回报率的新模式,能够让经济活动的参与者更有信心地参与世界经济的发展。“这是一个投资银行而不是发展银行,有投资的理念才能使这个机构持续运作下去。而国际货币基金组织、世界银行等机构,现在看起来有些疲惫。”

不仅是亚投行,刚刚闭幕的杭州峰会也透射出“中国智慧”,表明中国正站在世界经济发展的潮头。

针对世界经济当前面临的挑战,习近平主席在杭州峰会上提出五点主张,涉及宏观经济政策协调、创新发展方式、完善全球经济治理、建设开放型世界经济、落实2030年可持续发展议程等方面。

胡逸山认为,习主席立足于世界经济增长面临的挑战,开出了“药方”,这一“药方”延续了中国“十三五”规划的精神,突出了创新、协调、绿色、开放和共享的理念。

在他看来,中国选择把杭州作为峰会举办地,正是因为这座城市展现出了将创新精神融入经济运作和生活的魅力,可以引导未来全球经济发展的方向。

“当前全球贫富悬殊有扩大趋势,在这种情况下,为让世界人民共同享用发展的果实,包容就显得尤其重要,”胡逸山说。他强调:“开放包容也包括获取信息方面,应考虑如何让社会上相对弱势的群体获得更多的信息,进而能够更多地享受经济发展的成果。”

胡逸山说,G20峰会前夕,中美两国批准气候变化《巴黎协定》并先后向联合国交存批准文书,此举向世界传递的信息是:发展应是绿色的,应是低排放的。

胡逸山指出,杭州峰会期间,除举行了多边会谈,也举行了各种类型的双边会谈,这些会谈也取得一定成果。从这个方面看,此次峰会让世界经济为之一振。

胡逸山直言,近年来G20在各国经济刺激配套的协调方面确实需要中国扮演更加积极的角色。“中国最大的作用就是推动G20从‘清谈馆’成为‘行动队’。中国作为此次峰会的主办国,提出了具有行动意义的倡议。”

 

 

最高法:为“一带一路”构建坚强的“防护林”

 

新华社讯 “人民法院应当更新司法理念,增进国际司法协助与合作,重视参与并推动国际规则的制定,全面实现司法服务的精细化、国际化、现代化,为‘一带一路’建设营造更为优质、高效、便利的司法环境。”最高人民法院民四庭庭长张勇健9日在重庆举行的第二届中华司法研究高峰论坛上这样表示。

“一带一路”贯通中亚、南亚、东南亚、西亚等区域,连接亚太和欧洲两大经济圈,是跨度最大、最具发展潜力的经济合作带。它的建设涉及贸易投资、基础设施建设、跨境并购、能源资源合作、货物运输、环境保护、金融服务、知识产权、消费者和劳工权益、自贸区审判以及司法合作等各领域方方面面的法律问题。

张勇健认为,司法作为法治竞争力的核心组成部分,对于建立产权明晰、公平竞争、诚实守信的营商环境至关重要,是构成“一带一路”中外市场主体从事贸易投资软环境的重要组成部分。

在为“一带一路”提供司法保障方面,人民法院加强涉外商事海事案件的审理,努力提高中国司法机关的国际影响力和公信力。2015年全年审结了35000多件涉外商事案件,审结16000余件海事案件。

目前,最高法院已经发布了信用证、仲裁法、海上保险、外商投资、无正本提单交付货物、海事赔偿责任限制、船舶油污损害赔偿、海上货运代理等司法解释,并已审议通过了独立保函司法解释。

但在“一带一路”建设中所涉及的有关国际工程承包、产业投资、跨境金融有许多新情况新问题,需要我们及时总结经验,研究规律,及时完善相关的裁判规则。

张勇健建议,我们要建立完善外国法查明合作机制,为“一带一路”建设的市场主体提供重要参考;提高域外送达和调查取证机制实效;完善外国判决的承认和执行机制;积极支持多元纠纷解决机制合作,不断满足中外当事人纠纷解决的多元需求,提升我国纠纷解决机制的国际竞争力和公信力;建立司法政策与信息的沟通合作机制,互换司法信息,增进司法共识。

 

 

发改委:加强五方面对接以推动中国-东盟信息港建设

 

新华社讯 国家发展改革委副主任林念修11日在2016年中国—东盟信息港论坛上表示,作为推动中国—东盟信息港建设的中方牵头部门,国家发展改革委将会同中央网信办、工信部等有关部门,进一步加强与东盟各国政府部门间的务实合作,从需求、机制、政策、产业、融资等五方面加强对接,积极推动中国—东盟信息港尽早建成并发挥效益。

以互联网为核心的新一轮科技变革和产业革命正蓄势待发,数字经济浪潮席卷全球,也深刻影响着中国和东盟各国。林念修表示,中国-东盟信息港建设启动一年来,已成为加强中国与东盟信息互联互通、共建共享、提升中国-东盟经贸合作层次的重要载体平台,呈现出“三个加速”的发展态势。

基础设施互联加速。亚太直达国际海底光缆建成投入运营,中越、中缅跨境光缆系统完成扩容,北斗地基增强系统和一批新的跨境陆地光缆、海底光缆也在加速建设,信息港已初步形成了服务中国—东盟的网络大通道,正在向“天地海”网络一体化的新目标迈进。

经贸合作日益加速。2015年,中国与东盟的跨境电子商务达到782亿美元。网上东博会、中国—东盟跨境电商平台、中国新加坡经贸合作网等一批平台相继建成,明显加快了中国—东盟自贸区内货物贸易、服务贸易和投资的自由化进程,为构建中国—东盟开放型经济体系注入了新动能。

技术合作全面加速。中国—东盟技术转移B2B对接平台、中国—东盟技术标准信息服务平台、东盟小语种辅助翻译系统等一批信息服务平台建设完成,极大促进了人才、资本、技术等各类创新要素的合作互补,为中国与东盟国家联合开展技术创新、标准研制和技术合作提供了新支撑。

林念修表示,为加快推动信息港建设,中国将与东盟各国从五方面进一步加强对接,务实开展相关合作。

一要加强需求对接。信息港建设将注重与东盟各国的发展战略、产业布局和现实需要有机结合,兼顾好各方利益和关切。目前,广西自治区正在组织制定中国—东盟信息港建设总体规划,应主动与东盟有关方面进一步商议重点合作项目,推进一批示范性项目落地,让东盟各国人民切实有实实在在的获得感。

二要加强机制对接。充分利用中国与东盟间现有的领导人会议、部长级会议和部门高官会议等不同层级的对话交流机制,充分依托中国—东盟博览会等现有合作平台和机制,将中国—东盟信息港纳入中国—东盟、泛北部湾、澜沧江—湄公河、大湄公河次区域等合作范畴,共同开展双边、多边合作议题会晤,积极沟通、扩大共识、梯次推进。

三要加强政策对接。围绕双边和多边合作目标,加强技术标准、应用推广、专利保护等技术政策对接;加强物流建设、通关服务、跨境园区等贸易政策对接;加强跨境市场经营主体互信、交易商品质量和标准互认、消费者权益保护等管理政策对接;共同建立开放、规范、诚信、安全的跨境区域经贸合作与发展环境。

四要加强产业对接。积极推动中国与东盟各国的机构组织和智库等开展多层次、宽领域、零距离的深入交流,共建开放包容的产业合作环境。鼓励支持中国与东盟各国企业在战略性新兴产业、新技术领域,联合开展技术攻关、产业开发、应用推广,实现优势互补、共同发展,将中国与东盟的产业合作推向新台阶。

五要加强融资对接。充分发挥亚投行、丝路基金、中国—东盟海上合作基金等平台的作用,为优质项目提供融资支持。鼓励开发性金融机构,建立专项项目库和专项服务机制,支持推动一批项目尽快落地。同时,支持广西设立中国—东盟信息港建设基金,引导各方力量,参与中国和东盟国家的信息化与互联网领域建设投资。

值得关注的是,此次论坛期间,中国与东盟相关企业和机构将签署金融、物联网技术应用、卫星定位等一系列合作协议。

 

 

东亚合作领导人系列会议成果盘点

 

新华社万象讯 东盟峰会和东亚合作领导人系列会议9月8日在老挝首都万象落幕。从东盟峰会,到东盟分别与中日韩(10+1)等对话伙伴的领导人会议、东盟与中日韩(10+3)领导人会议,再到东亚峰会,与会领导人聚焦和平发展,共商区域合作大计。

以中国-东盟建立对话关系25周年为契机,中方在会议期间提出多项倡议,为地区一体化进程和互利共赢合作注入了新活力。

观察人士认为,东亚合作面临新挑战,更蕴含新机遇。

 

整装起航,东盟共同体踏上新征程

 

今年是东盟共同体建成元年。在本次峰会上,东盟就新阶段一体化迈出了扎实的一步。东盟国家领导人讨论了过去一年《东盟共同体愿景2025》的进展情况,指出东盟在落实政治安全共同体、经济共同体、社会文化共同体三大蓝图方面取得了积极进展。

作为今年东盟轮值主席国,老挝将今年会议主题定为“将充满活力的东盟共同体愿景变为现实”。在互联互通、贸易促进、中小企业发展、文化遗产合作、防灾救灾、可持续发展、基础设施建设等优先领域,会议通过了多项成果文件。

针对成员国间发展水平差异依然巨大以及互联互通领域的不足,会议通过了《东盟一体化工作计划第三份工作计划》和《东盟互联互通总体规划2025》。前者旨在向柬埔寨、老挝、缅甸和越南这四个发展水平相对落后的国家提供扶持,后者侧重于改善和提升基础设施、贸易、物流、人员流动等领域的互联互通。

东盟国家领导人还签署了以东盟身份共同应对区域内外灾害的宣言,强调“同一个东盟,同一种应对”,以防灾救灾为抓手,东盟将作为一个整体采取共同行动。

峰会期间,智利、埃及和摩洛哥加入了《东南亚友好合作条约》,这使加入该条约的国家和国际组织增至35个。老挝国家主席本扬表示,近年来区域和国际环境出现了快速而复杂的变化,全球经济增长依然缓慢和脆弱,东盟应该加强与对话伙伴以及国际社会的合作,以及时应对这些挑战。

 

乘风破浪,中国与东盟关系翻开新篇章

 

在此次东亚合作领导人系列会议期间,举行了第19次中国-东盟(10+1)领导人会议暨中国-东盟建立对话关系25周年纪念峰会,以庆祝中国与东盟关系这一具有里程碑意义的时刻。

纪念峰会后,老挝作为会议主席国发表了会议《主席声明》。声明指出,中国-东盟关系是最丰富、最活跃的关系之一,为地区和平、稳定和繁荣作出了积极贡献。

更重要的是,会议明确了中国-东盟关系的未来发展方向。李克强总理在纪念峰会上指出,如果说过去25年是中国-东盟关系的“成长期”,未来25年则是双方关系的“成熟期”,将由快速发展阶段转向提质升级阶段,既面临新的发展机遇,也面临新的挑战。

会议通过的《中国-东盟建立对话关系25周年纪念峰会联合声明》对双方关系未来发展具有重要指导意义。联合声明提出,双方对加强各领域合作作出规划,涵盖政治、安全、经贸、互联互通、教育、旅游、环境、次区域合作等,包括致力于全面有效实施中国-东盟自贸区升级有关议定书、尽早达成区域全面经济伙伴关系协定、将2017年确定为“中国-东盟旅游合作年”,并提出在澜沧江-湄公河等次区域框架下加强合作。

在具体合作上,会议通过《中国-东盟产能合作联合声明》,探索双方在产能合作领域的发展潜力。

 

同舟共济,维护区域和平发展大局

 

老挝总理通伦表示,与会各国领导人在各个会议中展开了全面、坦诚和富有成效的讨论。在东盟与中日韩(10+3)领导人会议上,与会领导人重申加强10+3合作,将其作为实现建成东亚共同体这一长期目标的重要机制。关于东亚峰会,与会领导人重申这一机制为“领导人引领的战略论坛”,用以讨论共同关心的广泛战略、政治和经济议题。

推动东亚区域合作,首先要把握和平发展主流。本次领导人系列会议期间,中国与东盟就南海问题达成一系列重要共识,通过了《中国与东盟国家应对海上紧急事态外交高官热线平台指导方针》和《中国与东盟国家关于在南海适用〈海上意外相遇规则〉的联合声明》。

中国与东盟国家再次以实际行动证明,地区国家有信心、有能力、有决心、有意愿维护好地区和平稳定,促进地区繁荣发展。正如李克强总理所说,历史和现实反复证明,地区国家只有将解决问题的钥匙牢牢掌握在自己手里,南海才能保持和平稳定。

通伦在系列峰会结束后的新闻发布会上表示,此次会议就南海问题的协商取得了很好成果,是各方努力的结果。展望未来,各方应该在互相理解基础上努力推进“南海行为准则”的磋商。

 

 

中国企业“走出去”向价值链上游攀升 

 

新华社上海讯 (记者龚雯) 随着中国企业持续开拓全球境外市场,“走出去”的路径日趋多元化,注重资产配置,逐渐走向全球价值链前端。业内人士预计,目前中国企业并购的主要产业包括基建、高科技与精准制造,未来增长较快的包括生命科技、环保技术与文化产业。

“中国对外投资总额呈现显著增长,一方面来自企业内生性的发展需求,比如产品面临转型升级,而国内企业估值偏高,选择出海并购的投资回报率更胜一筹。”德勤中国企业并购融资顾问服务合伙人陈尚礼说,另一方面来自外部性的政策鼓励,比如“一带一路”。

商务部数据显示,1-7月我国企业共实施海外并购项目459个,涉及63个国家和地区,涵盖15个行业,实际交易金额543亿美元,超过2015年总额,10亿美元以上的项目达12个。另外,前7个月我国企业与“一带一路”相关国家新签服务外包合同金额679.6亿元,同比增长24.1%。

“美国依然是中国企业最热门的投资目的国,交易活跃度居高不下,排名靠前的还有德国、以色列和印度。”德勤全球中国服务部主席杨莹说,在海外并购中民营企业不断崛起,约占三分之二,呈现出来的多元化资产配置和价值追求也反映了企业越来越成熟。

今年4月份,绿叶医疗完成收购澳大利亚第三大私立医院集团交易金额6.88亿美元,7月份复星医药宣布拟逾12亿美元收购印度药厂,刷新中国医药企业海外并购金额。

另外,金融危机过后,很多西方汽车企业在财务压力之下,全球范围内积极寻找合适买家这一趋势也为中国企业提供了巨大的机会。业内人士认为,中国对外投资总额(包括并购与对外直接投资)这一增长态势有望延续至2020年或以后。

不过,相比大型跨国企业的海外收入占比约50%,中国企业的海外收入占比不到20%,尤其是面对全球文化差异、监管问题以及商业准则等方面的挑战,中国企业“走出去”且“走得好”仍有一段较长的路程。

曾家喻户晓的“蝴蝶牌”缝纫机企业上工申贝副总经理李晓峰表示,虽然过去接连收购盘活了两家德国“百年老店”,突出重围,可面对全球市场竞争,依然要紧跟技术创新,同时在商业策略上“智取”。

延锋汽车饰件系统有限公司高层则用“理想丰满现实骨感”形容了企业这些年“走出去”的心境:中国企业即便在国际舞台上逐步长大,还是要“摸着石头过河”,切勿太快,需充分做好不同地区的政策和市场调研。

分析人士认为,相比大型跨国企业的海外收入占比约50%,中国企业的海外收入占比不到20%,尤其是面对全球文化差异、监管问题以及商业准则等方面的挑战,中国企业“走出去”且“走得好”仍有一段较长的路程。

 

 

绿色金融是银行业可持续发展的必然选择

 

新华社讯 “绿水青山就是金山银山”。目前,越来越多的商业银行加快推进绿色化进程,并成为绿色投资的主要融资渠道。

“轨道交通项目建设需要大量资金,光靠政府投资远远不够,需要更多社会资金进入,银行在此间发挥了重要作用。”呼和浩特市交通投资公司党委书记孟玉军告诉记者,呼和浩特地铁2号线一期工程日前开工,这条总投资超过200亿元的地铁曾一度对当地财政支出造成压力。“在中信银行的帮助下,通过轨道交通基金方案项目吸引了不少金融机构和投资人参与,缓解项目近80%的资金问题。”

通过绿色金融积极转型的银行不止中信银行一家。在商业银行盈利增速大幅放缓的背景下,越来越多的银行正通过绿色信贷、绿色债券、绿色发展基金、碳金融等方式防范经营风险,寻找新的利润增长点。

“发展绿色金融是我国商业银行可持续发展的必然选择,有利于其拓展盈利渠道。”交通银行首席经济学家连平表示,通过打造良好的绿色金融品牌,树立积极支持绿色发展的良好国际形象,对我国商业银行拓展国际市场、迈向国际舞台将大有裨益。

作为今年G20峰会的主席国,中国将绿色金融列入G20议题,并倡议发起了G20绿色金融研究小组。该小组提交的《G20绿色金融综合报告》指出,在G20国家,许多银行已经把环境因素整合到决策过程,更有效地管理向污染行业贷款产生的风险。

“浦发银行对绿色信贷配套了专项信贷规模,重点支持节能环保产业发展;对于‘两高一剩’行业,则积极鼓励通过绿色信贷方式介入。”浦发银行公司业务管理部总经理杨斌介绍,截至6月末,浦发银行绿色信贷余额1808.42亿元,比年初增加90.57亿元。

目前,我国绿色金融实践主要以传统绿色信贷为主。今年上半年,21家主要银行的绿色信贷余额达7.26万亿元,占各项贷款的9%。专家认为,银行严格执行绿色标准和规则,将推动银行加快信贷结构调整,加快退出“两高一剩”行业,扩大在新兴绿色环保领域的布局。

除了发展绿色信贷,不少银行还注重借鉴国际市场经验,抓紧布局绿色债券。农行、浦发、兴业等银行在境内外市场发行绿色金融债券;与此同时,国开行、中行等银行还积极协助中资企业在境内外发行企业绿色债券。

今年前7个月,中国发行的绿色债券约180亿美元,占全球同期发行绿色债券的40%以上,成为全球最大的绿色债券市场。

“放眼中长期,我国银行通过布局绿色债券来发展绿色金融将大有可为。绿色债券处于价值链高地,有助于推动商业银行转型创新。”连平表示,银行发行绿色债券可以获得长期稳定资金,而投资其他企业和金融机构发行的绿色债券,未来可能也有优惠风险权重,有利于缓解资本压力。

尽管我国绿色金融探索已经取得一定进展,但目前还只是很小比例的银行贷款和债券被打上了“绿色”标签,需要银行做出更多努力推动资本配置到绿色投资上来。不过,目前期限错配、信息不对称、分析能力缺失等问题正成为银行业绿色化道路上的“拦路虎”。

专家表示,监管机构、行业协会、征信部门、证券交易所等相关部门应加强政策协调,共同应对银行业绿色金融的挑战,通过出台政策细则进一步激励绿色投融资发展,为银行的环境风险管理和分析提供更高效、集中的数据资源。

“此外,必须密切跟踪国外绿色金融发展态势,加强国际合作,积极参与国际规则制定,为中国金融业争取在国际绿色金融领域的话语权。”连平说。

 

 

一带一路”基础设施互联互通在四领域获显著进展

 

中国人民大学“一带一路”建设进展课题组在“一带一路”国际研讨会上发布的《“一带一路”建设三周年进展报告》显示,近三年来,“一带一路”建设从无到有、由点及面,取得长足进展,已形成了各国共商共建共享的合作局面,以及一系列建设“一带一路”的重要项目。报告指出,基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域。中国与沿线国家和地区在基础设施技术标准体系对接、基础设施网络联通、能源基础设施联通和畅通信息丝绸之路等领域合作不断加强,共同建设连接亚洲各次区域以及亚欧非之间的基础设施网络。

――标准对接。“一带一路”各大标准对接协商会议和论坛在各地陆续举办,初步形成了与沿线国家标准对接路径。2015 年 10 月 22 日,《标准联通“一带一路”行动计划(2015—2017)》正式发布,明确了10 个发展方向,旨在探索形成“一带一路”沿线国家认可的标准互认程序与工作机制,加快推进标准互认工作。中国与“一带一 路”沿线国家制定的顶层规划协议和标准体系对接方案,涉及基础设施建设投资、贸易、能源、金融、产业、物流运输、标准及认证、环 境保护、农业、人文、信息、智库合作和地方合作等 13 个重点领域。

――交通贯通。三年来,中国不断加快发展“一带一路”沿线国家交通基础设施建设,国有大型企业在沿线国家的交通基础设施布局逐步扩大。截至2016 年 6 月 30 日,中国已开通中欧班列共计39 条, 已逐步形成连接亚洲各次区域以及亚非欧之间的交通基础设施网络。自“一带一路”倡议提出至 2016 年 6 月 30 日,由中国中铁股份有限公司、中国交通建设集团等国有大型企业承建的具有示范性作用的大 型交通基础设施项目就达 38 项,涉及“一带一路”沿线26 个国家,重点建设关键通道和节点、推动港口合作建设,帮助发展中国家完善 交通基础设施建设。 此外,中国还在“一带一路”沿线省份新建机场15 个、改(扩) 建机场28 个,中国民用航空局制定的《2015 年重点推进的民航大中 型项目清单》中,有51 个“一带一路”倡议项目,总投资高达 2000 亿元。

――能源联通。中国对“一带一路”沿线国家和地区能源基础设 施建设输出节奏进一步提速。自 2013 年 10 月至 2016 年 6 月 30 日, 由中国国有企业在海外签署和建设的电站、输电和输油输气等重大能源项目多达 40 项,共涉及 19 个“一带一路”沿线国家。其中,2014 年,中国中亚天然气管道 D 线塔吉克斯坦段和中俄东线天然气管道俄境内段相继开工。2015 年各大项目取得突破式发展,中国核电企业对罗马尼亚、英国、巴基斯坦、阿根廷展开了核电项目的合作,中国水电企业对安哥拉、巴西、尼泊尔、巴基斯坦、阿根廷展开了水电项目的合作,对巴基斯坦卡洛特水电站项目是丝路基金成立后的首个对外投资项目。仅在今年上半年,中国与“一带一路”沿线国家达成的 能源合作项目就有 16 项。

――信息畅通。以中国联通、中国电信和中国移动牵头的电信企业正在加快推进“一带一路”沿线国家和地区跨境项目传输系统建设,积极完善国际基础网络布局。目前,中国已通过国际海缆可达北美、东北亚、东南亚、南亚、澳洲、中东、北非和欧洲地区;通过多条国际陆缆可直接连接俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、 塔吉克斯坦、越南、老挝、缅甸、尼泊尔、印度等国家,进而延伸覆盖至中亚、北欧、东南亚各地区。 由中国主导的TD-LTE 技术国际化已取得初步成效,在中国发起 并主导的 TD-LTE 全球倡议组织(GTI)中,GTI 已拥有 116 家运营商及 97 家设备商,包括中国、美国、日本、印度、沙特阿拉伯、俄罗斯、澳大利亚等在内的 30 个国家已开通共计 52 个 TD—LTE 商用网络, 另有 55 个国家的 83 个 TD-LTE 商用网计划正在部署中。 空中信息合作方面,中国共与 15 个国家签署了航天合作谅解备忘录,还与法国进行了海洋卫星和 SVOM 卫星合作,与委内瑞拉有关单位共同承担“委遥二号”卫星的设计、制造、总装、测试、发射和应用处理任务。

 

 

一、中企投资巴西闯出共赢新路

 

新华社里约热内卢讯(记者陈威华 赵焱)不久前,巴西马拉尼昂州政府与中国中巴新能环国际投资有限公司再次签署合作意向,后者计划投资35亿美元在巴西成立中巴新能环钢铁公司(CBSteel),设计产能将达到300万吨。未来中方将加投45亿美元,产量扩大到1000万吨。

在巴西,钢铁企业通常位于东南部经济发达地区,马拉尼昂州是一个重要的铁矿砂产地,但本地钢铁企业的布局尚待发展。中国钢铁厂落户,对该州来说是一个“双赢”的局面,不仅受到地方政府的欢迎,也受到联邦政府的欢迎。

马拉尼昂州政府表示,全力支持中国千万吨钢铁产能转移项目,认为该项目将拉动当地税收和就业,并将在马拉尼昂州免费提供20平方公里土地的实质性支持,给予中国新建钢铁厂减免95%商品流通服务税的优惠。

马拉尼昂州发展和工业厅厅长辛普利西奥?阿拉乌若对媒体表示,该项目同时得到了巴西联邦政府的支持,巴西财政部也在考虑给予联邦层面的财政支持。这家钢铁厂建成后,其产品不仅在巴西本地市场销售,还将销往拉美其他地区,实现共赢的局面。

巴西鼓励外国投资,给予外资企业国民待遇。外资企业落户巴西,难免会与本地企业产生竞争关系,巴西各级政府已多次表示“张开双臂”欢迎中国投资。巴西总统特梅尔在此前于中国上海举行的“巴西-中国高级商务研讨会”上说,目前巴西政局趋于稳定,经济已走上复苏之路,整个国家正进入正常、稳定的发展轨道,有望成为让人充满信心的投资市场,欢迎中国企业家来巴投资,巴西恢复信心需要中国支持。

事实上,早在2015年上半年中方提出中拉产能合作的“3X3”新模式:中拉企业合作建设以铁路交通为骨干、贯通南美大陆和加勒比各国的物流通道;合作建设以高效电力输送技术和智能电网为支撑、连接拉美各国各地区的电力通道;合作建设以互联网技术和新一代移动通信技术为依托、融合大数据和云计算的信息通道。

在这个新模式的引领下,更多中资企业在新设立的中拉产能合作专项基金(中拉基金)的支持下,进入巴西市场发展。2015年10月,巴西政府就伊利亚和朱比亚两座水电站发布招标公告,仅42天时间,三峡集团就通过中拉基金等融资渠道贷款,以138亿雷亚尔(约合37亿美元)的价格成功中标。这是三峡集团迄今为止最大的海外并购项目。完成交割后,三峡集团成为巴西第二大私营发电企业。

在以三峡集团为代表的中国能源企业进入巴西发展的同时,中国农业企业也在大力开展与巴西的合作。今年5月份,巴西菲亚格里奥控股公司宣布把旗下经营大豆和玉米业务的菲亚格里奥有限公司57%股权出让给大康牧业,交易总价达2亿美元。菲亚格里奥控股公司董事会主席马里奥?弗朗斯表示:“大康牧业入主菲亚格里奥有限公司,将巩固企业在巴西市场的地位,进一步加强企业实现增长的能力。”

参与了多项中巴并购项目的巴西德马雷斯特律师事务所合伙人张军认为,中企投资巴西以合作共赢作为抓手,越来越得到巴西合作方的信任。可以预见,随着中巴加强产业对接和产能合作,在“两洋铁路”等重大项目取得实质性进展的推动下,双方的经贸合作将进入更加成熟、更加稳定的新阶段。

 

 

二、中色赞比亚罢工事件启示:以沟通化解利益和文化冲突

 

新华社北京讯(记者刘玉龙) 赞比亚谦比西铜矿是迄今为止中国在境外投资建成的规模最大的有色金属工矿企业,投资方为中国有色非洲矿业公司(以下简称“中色非矿”)。

2011年10月,谦比希铜矿爆发了一场为期两周的大罢工。中色非矿态度强硬——若提出不合理加薪要求的2000多名当地工人不能在规定时间复工,则全部解雇。最终,赞比亚总统萨塔委派矿业部长斯穆萨出面调停后,工人才开始复工。

中色非矿和矿业工人工会均认为,这次罢工因加薪谣传而起。2011年赞比亚总统大选之后,一个谣言开始广为流传,称中色非矿将加薪85%。此后,工人便向管理层要求加薪85%。

在该事件中,工人和企业双方发出了不同的声音。

当地工人认为中国企业吝啬,管理层傲慢固执。从工资水平来看,中色非矿当时的最低基本工资在中资矿业中处于较高水平,但是只有薪酬最高的Mopani(比利时投资企业)和KCM(印度投资企业)最低基本工资的50%左右。而当地“同工同酬”的观念非常普遍,工人之间经常横向对比。还有一种观点认为,为跨国企业工作的工人应得到“国际薪酬”,企业盈利情况是管理层责任或是“中国人没有做好投资计划”,与工人具体劳动无关。

从双方沟通情况来看,赞比亚工人指责中方管理层顽固不化、傲慢无礼、不愿沟通、不尊重工人,还粗鲁、不守承诺。工人指出,2011年3月,管理层已承诺改善劳动条件,但未见行动。矿业工人工会负责人表示,持续两周内,工会一直劝说工人复工,但劝说无效。这显示劳资矛盾已激化到相当高的程度。

而中色非矿并不认为工资过低,要求员工体谅企业,同时还指出赞比亚工人劳动效率低。

中色非矿相关负责人表示,谦比希铜矿产能规模在行业排第五,薪酬中等,薪酬水平和行业地位是相称的,并指出,有意愿也有计划提高工人的薪酬待遇,但谦比希的起点较低,工资低于其他成熟企业是合情合理的。

此外,赞比亚当地工人只接受按时计酬,能奖不能罚。中资企业对本土工人的普遍评价是:不能吃苦耐劳、不守时、效率不高,而且不盯着就偷懒,技能不高、责任心不强,也不能胜任较复杂的工作。

中国社会科学院西亚非洲研究所非洲研究室主任贺文萍表示,谦比希铜矿工人罢工事件中工人与企业产生如此大的矛盾,其根本原因是双方利益的冲突、文化的差异。

“工人考虑的是如何改善生活,增加收入,而企业关注经济效益。”贺文萍指出,在文化方面,虽然赞比亚等非洲国家独立较晚,但其深受西方国家的影响,在劳工法上较为严格,独立之初大多便成为了国际劳工组织的会员国。因此工人对于自身利益有较高的表达要求,渴望平等地与企业进行交涉。

多数观点认为,中色非矿在处理此次劳资纠纷时,主要从企业角度出发,认为工人就应当好好工作。特别是赞比亚失业率相对较高,中方管理层容易认为,工人应该好好珍惜手头工作,对罢工表示不理解。

中国与全球化智库副主任柯银斌表示,双方矛盾爆发的直接原因是缺乏沟通。首先,面对工人长久加薪要求,没有主动而耐心的沟通,使得问题得不到有效解决。其次,面对赞比亚工人的劳动文化,企业“走出去”照搬国内管理模式是行不通的。

“目前,在海外投资的企业存在不少类似此次罢工事件的沟通不当,按照中国管理模式在赞比亚得不到认可,很容易导致罢工,甚至出现反华言论,不仅影响企业正常经营,还对中国企业和国家形象造成了直接的负面影响。”柯银斌表示,中国企业在与外国的政府、政党、NGO组织、工会、工人、宗教、媒体打交道的时候要在平等合作、相互尊重的基础上全面沟通,这是企业海外投资面对的巨大挑战,也是中国企业在海外软实力的真正体现。

 

 

中企“出海”:激流之下有暗礁

 

新华社讯  普华永道和中国股权投资基金协会联合发布的2016年《全球并购市场年度研究报告》显示,2016年上半年中国企业海外并购交易金额增长286%,达1340亿美元,超过前两年中企海外并购交易金额的总和。

专家表示,虽然海外并购的数量规模迅速扩大,但盲目并购、高债务并购、国外安全审查的干扰正加剧中国企业海外并购的风险性和不确定性,并购后能够实现双赢局面的案例不到一半。中企“出海”仍需练好内功,多方统筹。

近年来,中国企业“走出去”逐渐由输出商品转向输出资本,海外并购正成为中企抢占微笑曲线高端、提升全球价值链地位的有效手段。目前,企业海外并购正呈现民企渐成收购主体、并购行业多元化、投资目的地向欧美转移等新趋势。

海外并购的猛增,一方面与企业自身发展密切相关,另一方面也受益于国家政策的有力扶持。并购菁英汇创始人吴柳君认为,目前很多中国企业需要转型升级,希望通过收购完成品牌、技术、市场渠道等资源的获取,而海外资产价格相对国内较低,促进了中国买家的寻购意愿。而国家相关利好政策的出台也极大地支持、促进企业有序“出海”,为中企打造国际化企业集团“保驾护航”。

在商务部国际贸易谈判副代表张向晨看来,我国对外投资之所以发展迅猛,可以归结为,国际市场有需求,政策有效应,企业有动力。他指出,我国开展“一带一路”和国际产能合作,发挥了引领和推动的作用。同时,我国企业“走出去”充分利用国际市场和资源以助力转型升级的愿望非常强烈。

虽然中企“出海”势头正猛,但相比于大型跨国企业高达50%的海外收入占比,中国企业海外收入占比仍不到20%,中国企业打造跨国企业的本领亟待磨炼,出海后劲仍待深度挖掘。专家表示,中国企业仍需加紧研发自主专利和技术,形成自有知名品牌,构建由本国企业主导构建的全球价值链和跨境产业链。

业内专家预计,中国对外投资总额(包括并购与对外直接投资)这一增长态势有望延续至2020年或以后。投资标的方面,中国企业愈加倾向于在高度专业化、细分领域、中等规模的外国企业中开展收购行为;并购行为方面,企业跨境并购渐趋理性,更加关注并购所带来的稳定且长期的投资回报,以及整合后能否发挥协同效应。

对外经贸大学国际经贸学院教授卢进勇说,在巩固已有地位的基础上,我国将逐步向国际投资强国迈进,形成既有资本引进也有资本输出,投资与贸易结合,投资推动国际分工深化的新的国际投资格局。

在诡谲多变的国际市场,抢手的标的既是投资良机,亦有可能潜藏风险。普华永道咨询(深圳)有限公司企业购并部合伙人说,近年来,中企海外并购热度大增,但并购后能够实现双赢局面的案例不到一半。

中国工业经济联合会全球投资和并购基金联盟秘书长秦启岭认为,中企在并购过程中往常会忽略对当地行业、商业环境深度调查,导致在交易价格谈判时出现信息不对称的情况,从而无法准确判断标的公司价值。

中科招商董事长单祥双表示,从近几年中国企业海外并购行为来看,不少企业存在“贪大求多”、“摘桃子”的心理,容易受短期利益影响而忽略可持续、长远的利益价值。

国家发改委对外经济研究所国际贸易和投资研究室主任王海峰说,中企斥巨资收购海外标的,由此导致的高负债率问题极易埋下隐患。

近一两年,中国企业掀起了一轮赴海外收购体育俱乐部的热潮。然而,在大举进军国际体育市场的背后,是海外俱乐部普遍面临财务危机,并购后往往成为企业的包袱。晨哨网CEO王云帆表示,海外足球俱乐部多是负债经营,普遍面临资金链的问题。俱乐部本身由于问题重重,短期内想要盈利仍很困难,中国企业至少需要撑过3-5年,才能逐步达到现金流正常。

专家表示,中企自身透明度问题使得海外并购面临诸多监管和审查,尤其是涉及敏感行业、技术转移和战略设施等的交易都遭到了海外审查机构严密的监视。即便在行政障碍消除的情况下,当地企业及消费者可能对中企感到陌生和排斥,从而造成隐性的准入障碍。

针对在并购过程中遇到的困难和阻力,业内人士表示,中国企业在并购前需制定清晰完整的交易战略,并购后需考虑如何维持双方合作伙伴关系,系统、稳定、有序地构建全球产业链。

建议一:向第三方机构巧借力;建议二:提高法律、合同意识;建议三:加大政策向民营企业倾斜的力度。此外,业内人士亦建议在对收购海外企业的审批方面,优先考虑已经在相关链条上布局的企业,警惕实体不足、借收购海外企业和后续投资转移资产,避免给产业带来损失。

 

 

 

 

 

中资企业在拉美投资基础设施项目仍然面临挑战

 

新华社讯  由中国人民大学国际关系学院主办的“中国、美国与拉美:新行为体和变化中的关系暨第六届中国拉美研究青年论坛”20日在北京举行。与会的中外学者表示,中国企业在拉丁美洲地区投资基础设施项目仍然面临诸多挑战。

来自中国、美国以及拉美地区的专家学者将在两天的研讨会上就中美拉三边关系、中国在拉丁美洲的角色转变以及中国基础设施建设对拉丁美洲地区的影响等议题展开讨论。

近年来,随着中拉关系不断深入发展,双方在经济增长、商贸关系、社会改革三个方面的共同利益不断增多。越来越多的中国企业加强了对拉美地区的投资,尤其是在基础设施、能源、农业以及通信技术领域。

目前,中国是拉美第三大投资来源国。2015年,中国对拉非金融直接投资近215亿美元,比上年增长约67%。

清华大学经济管理学院教授陈涛涛认为,中国企业具有工程建设以及技术方面的优势,拉美地区自然资源丰富、基础设施建设迟缓,双方都有合作互利发展的需要。目前,国家电网等大型国企以及以华为为首的民营企业在拉美地区都取得了不俗的业绩。

国家电网巴西控股公司今年5月宣布,国家电网公司首个海外大型绿地特许权项目——巴西特里斯皮尔斯输电项目已于当地时间5月18日顺利投运。国家电网公司在巴西运营的输电线路总长度达7623公里。

陈涛涛说,巴西幅员辽阔,特里斯皮尔斯输电特许权项目是巴西南北电力通道的重要组成部分。国家电网在中国国内拥有建设和运营超长距离输电线路的成功经验,这为企业“走出去”创造了条件。

虽然中国与拉美地区在投资领域的往来加强,众多中国企业纷纷转向拉美投资基础设施项目,但它们在拉美地区的发展仍有多方面问题需要解决。

陈涛涛指出,就企业自身而言,语言交流是一个巨大障碍。西班牙语和葡萄牙语人才匮乏,懂得工程技术、业务运营,真正理解拉美文化的人才更是凤毛麟角。同时,拉美有些国家的物质条件较为落后,给项目的运行造成不便。此外,中拉双方针对工程项目建设的标准不尽相同,这些因素使得项目的进展困难重重。

南开大学拉美研究中心主任王萍认为,中国企业在非洲等地区的成功经验不一定能完全照搬到拉美地区,应该加强对拉美各国国情的调研,采取“因地制宜”的方式方法。

厄瓜多尔中国—拉丁美洲可持续投资倡议组织主任保丽娜·加尔送认为,中资企业应适时注意拉美地区对于基础设施建设缺口的需求,不能一拥而上。她希望中国企业加大对厄瓜多尔太阳能、风能等领域的投资,同时加强环境评估,避免造成产能过剩。

巴西坎皮纳斯州立大学教授塞里欧·平塚指出,由于铁路、高速公路等建设工程会占用部分土地,甚至是一些重要的农耕区和自然保护区,如何解决类似矛盾也是中方企业应当考虑的重点。

 

 

 

青年与中小创新企业:中法合作“潜力股”

 

新华社上海讯 (记者吴宇)  近日,法国高等教育署面向中国留法回国人员设立的创业奖在上海颁发。无独有偶,法中委员会鼓励法中两国企业和机构深度合作的创新奖也即将在上海颁发。

两个奖项均设立于中法建交50周年的2014年,都意在为中法合作培育潜在力量,尤其将青年与中小创新企业视为重要的“潜力股”。

据法国高等教育署统计,目前在法中国留学生人数超过3.5万名,中国已成为法国最大的留学生来源地之一,而法国也成为中国留学生除英语国家之外的第一大留学目的地。相关的留法人员俱乐部自2008年成立以来,已有会员9000多人,其中约2000人集中在上海。

法国驻上海总领事阿克塞尔·克吕奥表示,面向中国留法回国人员设立创业奖,反映法国政府对中国青年一代高度重视。“留法回国人员不仅是法中合作的桥梁,其本身的创新、创业潜力也不可小视,他们正在研发的机器人、核能等项目和技术,日后有可能成为世界级产品。”

据法中委员会副主席钱法仁介绍,在互联网科技与经济大潮日新月异的今天,法中企业与机构围绕全球关注点开展“共同创新”,通过不同思维方式的深度碰撞与融合,产生双赢的新点子、新科技,成为法中合作的新模式,这是作为民间友好机构的法中委员会设立创新奖的主要原因。

在钱法仁看来,近年来,不仅越来越多中国青年去法国留学,中国巨大的市场与充满机会的创业环境也吸引越来越多法国企业及相关人才来华工作生活。“双方进行深度交流,互学所长、共同创新的环境正在形成。”

正在上海访问的法国雇主协会主席皮埃尔·加塔认为,随着中国经济转型升级,法国的优势可以在今后法中合作中更充分地表现出来,特别在农业、消费品、服务贸易、环保以及青年与中小创新企业擅长的高技术领域。

另外,为了充分发掘两国青年及中小创新企业的合作潜力,特别是加强法中在互联网与电子信息领域的合作,法国驻上海总领事馆宣布,将上海纳入法国政府新近推出的“法国科技”品牌项目,除了定期召集在沪法国高技术企业开展交流研讨,还将组织高技术企业代表团参加在上海举行的重点专题展会,为两国青年及中小创新企业催生更多合作创新机会。

 

 

中国企业“走出去”法律风险多

 

新华社北京讯  海外并购遭遇东道主政策“壁垒”,自主商标被海外竞争者恶意抢注……随着“一带一路”等国家战略的实施,越来越多的中国企业“走出去”寻求发展,然而许多企业因应对法律风险不当而蒙受损失。

在21日由中国法学会主办的“国际投资经贸法律风险及对策”研讨会上,多位专家表示,中国企业“走出去”时须充分预估东道国的法律风险,善用各类规则维护自身权益。

据商务部统计,2015年我国对外非金融类直接投资达1180.2亿美元,创历史最高值。其中,我国企业共对“一带一路”相关的49个国家进行了直接投资,投资额合计148.2亿美元,同比增长18.2%。

“当中国企业从单纯的‘商品输出’变为‘资本输出’,面临的法律风险也越来越多,覆盖投资贸易的全部环节。企业必须全程关注可能遇到的法律风险,充分熟悉东道国的法律法规。”北京律师协会副会长张巍说。

江南大学法学院教授高凛表示,从大量实例看,因投资并购、融资、税收、合同、知识产权、劳工保护、环境保护等法律问题而导致投资项目受挫、目标无法实现的现象时有发生,这些法律风险已成为中国企业在海外投资贸易中最重要的障碍之一。

目前全球有100多个国家颁布了反垄断法,一旦东道国认定我国海外投资者的并购存在垄断嫌疑,就会启动反垄断调查并采取相应反垄断措施,包括对销售的产品进行价格控制、征收较高的税收、强制对企业实行股权分割等。对此,企业要积极运用WTO贸易争端解决机制等国际规则维护自己的合法权益,在国外经营过程中要注重各类证据的收集、保管,以便发生纠纷时能够充足举证。

另外,一些中国企业的知识产权保护意识较为薄弱,不及时依据东道国的法律进行商标注册申请,容易被外国竞争者抢先注册,阻碍其进军海外市场。对此,企业应根据当地相关法律政策和自身情况,充分考虑采取专利申请战略、启动专利无效程序、规避设计等措施规避风险。

北京国澜律师事务所主任律师蔡军指出,当前中国大量海外投资分布在非洲、中亚等地,许多国家政治环境不稳定,法律政策朝令夕改,有的甚至无正当合法理由不履行或违反约定履行与外国投资者签订的合同。因此,中国企业在面对项目周期较长的国际项目时,应当重视东道国可能隐藏着的法律变更风险,时刻追踪东道国法律制度的状态,提前做好应对。

 

 

广东自贸区发起共建全球质量溯源体系倡议

 

新华社广州讯   广东出入境检验检疫局近日向全球市场发出“共建全球质量溯源体系倡议”,号召各国相关部门、企业和消费者参与在广东自贸区南沙片区开展的全球质量溯源体系建设,进一步提升“中国制造”的质量水平,同时提升全球消费者权益保障力度。

广东自贸区南沙片区建设的全球质量溯源体系,是依托大数据分析和云计算手段形成的全链条、闭环式大质量管理机制。南沙出入境检验检疫局副局长刘家君介绍说,今年1月试点以来,全球质量溯源体系在南沙进口商品中获得成功运用并迅速推广到市场采购出口商品监管上,目前已取得明显收效。

“只要输入相应货物提单号,国外厂商即可快速查询市场采购出口商品的来源。如发现不合格或假冒伪劣等质量问题,可通过体系反馈投诉,有利于增强国际执法协作,为境内、境外企业之间、政府监管部门之间搭建一条便捷的质量溯源信息化桥梁。”南沙出入境检验检疫局自贸区监管科科长郑岚姿介绍说。

截至目前,京东、天猫、美赞臣、美的等50余家国内外知名企业申请加入了溯源体系,今年以来,全球市场共有47万人次的消费者进行了溯源查询;经南沙口岸出口的市场采购商品质量合格率提升24个百分点。

中国自主知识产权二维码体系为这一体系的建立提供了技术支持。据介绍,自贸区质量溯源体系使用的国内自主研发的“真知码”,采用闭源设计、编码双重加密技术,可多次重复写入数据,可供企业、监管部门和消费者在不同层面提取信息,确保了信息的安全性和唯一性。

刘家君表示,发起倡议的目的是将全球质量溯源体系推广到更大范围、更多领域,共同建设国际化质量溯源规则标准,建设全球商品质量信息库,开展业务协作、信息互通和技术交流。截至目前,已有澳大利亚、泰国、美国等国家相关部门明确表示将积极参与共建全球质量溯源体系,并与广东出入境检验检疫局就合作的途径和方式开展了探讨。

 

 

上海与迪拜签署备忘录 促进经贸文化合作迈向新高度

 

新华社讯(记者龚雯、李震) 作为迪拜最大贸易合作伙伴,中国与迪拜2015年双边贸易额达到480亿美元。近日,上海市外国投资促进中心与迪拜投资促进署签订合作协议,“上海迪拜周”也同时开启。

近年来,中国提出“一带一路”倡议,阿联酋提出了“向东看”的政策,两者高度契合。数据显示,在阿联酋运营的中资企业从2005年18家增加到目前的4200家,250多家中国企业进驻杰贝阿里自由贸易区,2015年赴迪拜的中国游客达到45万人次,同比增长29%。

阿联酋经济部外贸事务副部长阿卜杜拉·阿勒萨利赫表示,阿联酋对于发展和中国的经贸关系高度重视,比如阿联酋开通了中国中西部直航服务,吸引更多中国访客投资兴业、观光旅游;两国可以直接货币结算,降低企业间的资金和时间成本;中国游客可获得落地签等。

阿卜杜拉·阿勒萨利赫进一步表示,阿联酋积极参与中国“一带一路”,这不仅代表着双边关系进入一个新篇章,也将把东亚、南亚、非洲连接起来,协同发展中国家和新经济体,共创繁荣未来。去年12月,中阿双方同意建立一个规模达100亿美元的联合基金,也是积极响应“一带一路”的具体表现。

近年来,上海企业在能源、物流等领域对阿联酋积极开展投资,并参与了迪拜港等重大项目建设,累计对阿联酋承包工程项目合同金额近30亿美元。

上海市商务委员会副主任刘敏表示,上海正在建设四个中心和具有全球影响力的科创中心,这在很大程度与迪拜的经济优势更加契合。希望双方进一步拓展自贸区等领域的合作,进一步扩大贸易投资规模,进一步挖掘科技、金融、旅游合作的潜力。

基于两国友好的经贸往来,“上海迪拜周”得到了阿联酋政商界人士热切关注。迪拜工商会主席兼首席执行官哈马德·布阿明说,迪拜工商会已决定在上海设立代表处,这将成为中国企业进入迪拜乃至更广阔中东地区的一个新的平台,同时帮助迪拜工商会扩大成员网络,促进贸易和投资往来。

迪拜国际金融中心管理局首席执行官阿里夫·阿米里表示,这是他10个月内第5次访问中国,迪拜国际金融中心希望借助此活动展现其国际标准的法律监管基础和良好的金融生态环境,以及潜力巨大的贸易和投资机会。

“不久前人民币与阿联酋迪拉姆实现直接交易,在迪拜金融中心注册的四大中国银行业务发展也十分迅速,这都是人民币进一步走向国际化的具体表现。我将参加相关小组讨论,探讨‘一带一路’战略背景下如何为中国与中东及非洲经济体共同持续发展提供专业可靠的金融配套服务。”阿米里说。

 

 

中欧班列:品牌效应渐显 整合尚需加速

 

新华社讯  “一带一路”倡议中提出的“中欧班列”,承载中欧间陆上跨境物流新载体的使命,从无到有再到如今的快速品牌化发展,成为“一带一路”建设的早期重要收获之一。10月12日国家发改委公布的《中欧班列建设发展规划(2016-2020年)》是顶层设计,全面部署了未来5年中欧班列建设发展任务,下一步的加速发展值得期待。

 

 

 

 

2218列:“中欧班列”品牌效应渐显

 

自2011年首列国际班列“渝新欧”开行以来,截至8月31日,中欧班列已累计开行2218余列,实现进出口贸易总额约160亿美元。从开行数据上可以看到“加速度”:从第1列到500列历时4年;从501列到1000 列,历时7个多月;从1001列到1500列,历时5个月;从1501列到2000列仅用了3.5个月。

目前,中欧班列开行城市除重庆、成都、郑州、武汉、苏州、义乌等稳定往返城市外,新增东莞、广州、长沙、合肥、南京、昆明、南昌、长春、西安、兰州、石河子、库尔勒等国内始发城市。国外到达城市除了汉堡、杜伊斯堡、华沙、罗兹、帕尔杜比采、明斯克、切尔克斯克等城市外,增加了法国里昂、荷兰帝尔堡、德国纽伦堡、土耳其伊斯坦布尔、俄罗斯卡卢加等境外到达城市。

目前,中欧班列运行路线总体上有西、中、东三条通道,分别由阿拉山口或霍尔果斯、二连浩特、满洲里出境。五年来,作为我国最大的陆路口岸,阿拉山口口岸已经成为我国九成以上中欧或中亚国际班列的必经之地。从此出境的国际货运班列运量逐年递增,发展形势日趋常态化、多元化。据乌鲁木齐海关统计,今年1-8月,907列中欧和中亚班列经阿拉山口口岸进出境直抵欧洲和亚洲各国,搭载68252个标箱,运货量达到31.97万吨,运送货物价值达 32.55亿美元。和去年同期相比实现了飞速增长。

值得注意的是,返程班列搭载的货物也日趋多样化,除原来的汽车零件、电子设备等货物外,汽车、红酒、机械设备、葵花籽油等货物也成为返程班列的新品种。与此同时,搭载班列的高附加值货物显著增多,从以往的百货、汽车配件转为电脑液晶显示器、高级轿车等高货值货物,国际班列运输货物的总货值因此显著增长。

在国际贸易增长低迷的形势下,中欧班列逆势增长、迅猛发展,其“快捷准时、安全稳定、绿色环保”的品牌效应已逐步显现,正在成为欧亚国际物流陆路运输的骨干方式,在联通欧亚的“一带一路”战略中起到重要作用。

 

运营模式:系统完整、日趋成熟

 

中国铁路集装箱多式联运公司副总经理李丁在9月召开的“丝绸之路”国际物流高峰论坛上介绍说,在各国铁路和企业的大力支持下,已经形成了一套系统完整的中欧班列运营模式,面向国内外客户提供跨境全程物流服务。

在货源组织方面,充分发挥铁路网络优势,以中欧班列开行城市为支点,通过实施价格优惠、运行安全正点、提供全程服务,加强与沿线国家铁路和物流企业合作等措施,大力吸引集聚班列货源。在物流成本方面,按照贴近市场、覆盖成本的原则,对中欧班列国内运价实施优惠,最大限度吸引货源。与中欧班列沿线国家铁路企业建立价格协调机制,共同给予班列优惠价格,大幅降低全程物流成本。目前中欧班列全程物流成本较开行之初降低20%以上。

新疆等11个省区市的13家中欧班列主管单位及平台公司4月在新疆组建全国中欧班列平台联盟。力求以市场为导向,服务丝绸之路沿线省区与国家,探索在各中欧班列运营主体间建立协调机制,实现各地中欧班列的合作共赢。联盟轮值主席、新疆中欧联合物流有限公司总经理刘世庆表示,联盟将在各中欧班列运营主体间建立中欧班列公共信息平台、联席会议机制以及“一带一路”中欧班列联盟理事会等协调机制,整合彼此优势,实现资源、信息和成果的共享。

中国交通运输协会国际班列协调服务中心主任武靖宇认为,中欧班列平台联盟是各省市自发组建的,在班列运营上抱团取暖的民间组织平台,其意义重要且深远。未来可利用这个平台倾听了解企业和用户的意见和诉求,并集中反映给中国铁路总公司,这对于中欧班列的成果化发展具有积极的推动作用。同时建议政府部门加强对联盟的扶持力度。

今年6月8日中欧班列统一品牌正式发布并启用,统一品牌和标识的中欧班列当日分别从重庆、成都、郑州、武汉、长沙、苏州、东莞、义乌等八地始发。国家发展改革委、中国铁路总公司相关负责人表示,统一品牌、统一标识的中欧班列,是推进“一带一路”建设“看得见、叫得响、有影响”的重要收获和标志性成果。打造中欧班列统一品牌,对品牌建设、班列命名、品牌标识、品牌使用和品牌宣传进行统一规范和管理,有利于集合各地力量,促进内部良性竞争,增强全程服务能力,打造具有国际竞争力和信誉度的知名品牌。

这些举措推动着中欧班列的健康有序发展,有助于提升“一带一路”沿线各国基础设施互联互通和经贸合作水平,释放丝绸之路经济带的物流通道潜能。

 

走过初期:加速整合资源以促贸易往来

 

《中欧班列建设发展规划(2016-2020年)》指出,中欧班列仍处于发展初期,存在沿线交通基础设施和配套服务支撑能力不足、通关便利化有待提升、供需对接不充分、综合运输成本偏高,以及无序竞争时有发生等问题。

分析人士认为,《规划》的一大亮点是首次明确了中欧铁路运输通道、横贯和运输线路物空间布局。其中提出要统筹利用中欧铁路东中西三条国际联运通道,按照铁路“干支结合、枢纽集散”的班列组织方式,在内陆主要货源地、主要铁路枢纽、沿海重要港口、沿边陆路口岸等地规划设立43个枢纽节点,建设发展43条运行线,并提出七大任务以着力优化运输组织及集疏运系统。

盘古智库理事长易鹏认为,尽管目前中欧班列运行呈现快速增长态势,但以货值计算,中欧班列发运量不足中欧贸易出口额的3%,而由于当前全球经济特别是欧洲地区经济复苏较缓慢,短期外贸需求很难大幅增长,阻碍了中欧班列在短期内的货运量来源。北京交通大学铁路运输管理学院教授胡思继认为,中欧班列发展的一个方向,是整合现有的资源,形成几家有实力的班列运营商。

李丁介绍说,中国铁路总公司将从以下几方面着力升级中欧班列国际物流品牌。一是要加快推进中欧南通道建设,2016 年已开行中国义乌―土耳其伊斯坦布尔班列,希望各地平台公司、沿途铁路部门共同开发这一线路。二是推进电商邮包运输。据预测,未来几年中欧跨境电商贸易将占中欧贸易额的20%以上,目前中国铁路总公司已向一些国家试运了国际邮包班列,但尚不能常态化运输。三是进一步优化班列开行。以现有稳定开行的各主要中欧班列货源为核心货源,拓展国际联运中转集结服务,加快形成覆盖中欧全境的班列开行格局。四是建立健全全程定价机制。将根据市场需求增加班列,优化运行图,压缩运营时间,压缩运营成本。五要加强境外货源组织,拓展国际联运市场,开展国际全程物流业务,加大回程货源组织力度。

中欧班列的发展必将成为促进中欧之间货物贸易往来的一大动力,有很大的市场潜力。乌鲁木齐海关监管通关处处长张建介绍说,目前仍然面临回程空箱率高、企业运输成本高不盈利的问题。中欧班列统一品牌的启用以及中欧班列联盟的成立,可让各省市、各企业“单打独斗”的状况有所缓解。

 

 

我国已为“一带一路”沿线国家援建25个农业基础示范中心

 

新华社讯 目前,我国已在“一带一路”沿线国家援建了25个农业基础示范中心,推动了我国杂交水稻和杂交玉米种子生产,农药兽药生产,水产养殖及动植物疫病防控、医疗生产、山水园艺、农业机械和沼气等优势技术在沿线国家的推广应用。

这是农业部党组成员、人事劳动司司长毕美家日前在清华大学两岸发展研究院举办的“一带一路”+现代农业国际高峰论坛上说的。

据毕美家介绍,2014年底国务院明确由农业部牵头成立农业对外合作部际联席会议制度。在联席会议的统筹协调下,建立了“一带一路”农业“走出去”重点项目库,投资额500万元以上的项目500多个,总金额达1500亿元,涵盖种子研发、种植基地、农产品加工、仓储物流、产品集散、畜牧养殖屠宰、渔业等领域。

毕美家说,今年6月农业部在西安举办了G20农业部长会议,“一带一路”倡议写入会议公报及与联合国粮农三机构发布的联合声明,其中联合国粮农组织和国际农发基金明确把落实“一带一路”倡议列入双方合作的重点。目前我国共与“一带一路”沿线国家建立了30个政府间部级及司局级双边农业合作机制。

“‘一带一路’沿线国家绝大多数是发展中国家,农业资源禀赋好,市场潜力大,与我国农业合作前景十分广阔。”毕美家说,“从这两年实施情况来看,农业国际合作回应了沿线国家重点关切,已成为打造‘一带一路’命运共同体和利益共同体的民生工程。” 以上数据均来源于新华社,未均许可不可对外公布